[实用新型]船舱结构支护

说明书

本实用新型公开了船舱结构支护，包括：软土层，表面上开设有基坑，所述软土层基坑两侧等距规定有立柱，两根所述立柱之间设有内支撑板，在升降机构的作用下，转动转钮，转钮带动螺纹杆转动，使得移动圈在连接架与螺纹杆啮合转动作用下，沿着基坑的竖直方向移动，从而移动并靠近基坑口处，将底板加固体放入，方便底板加固体的放置位的移动，从而方便放入底板加固体，避免人进入基坑内部安装底板加固体，在卡槽、插柱和插筒的作用下，在安装内支撑板时，将卡槽对应立柱是哪个固定圈的位置落下，直至插柱插入到插槽内部，实现固定圈与内支撑板的连接性，内支撑板抵制立柱靠近顶部的位置所产生的作用力。

技术领域

本实用新型涉及软土层的基坑保护技术领域，具体为船舱结构支护。

背景技术

建筑施工通常需要伴随基坑和地基作为开始，而在一些软土的地区，基坑的开掘非常不便，且其稳定性较差，非常容易崩坏，而导致建筑施工无法正常进行，现有的技术手段是通过在基坑两侧增设加固装置防止其发生崩坏的作用。

而现有的加固方式单纯通过排桩和两个支撑板作为基坑的加固支撑，其存在的缺陷主要有一般在安装加固装置时，先把排桩插入基坑内部，在将支撑板放在排桩之间，由于基坑底部具体情况位置，且高度不确定，因此人为进入基坑内部安装支撑板非常危险，为此，我们提出船舱结构支护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基坑用船舱结构支护，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括：

软土层，表面上开设有基坑，所述软土层基坑两侧等距规定有立柱，两根所述立柱之间设有内支撑板，且内支撑板底部设有底板加固体；

上连接板，固定在立柱顶部，且上连接板顶部超出软土层基坑高度；

下连接板，固定在立柱底部，且下连接板底部与软土层基层底部土层接触；

升降机构，对称安装在上连接板与下连接板之间，用于移动底板加固体移动至基坑最底部。

优选的，所述立柱对应内支撑板的放置位置上均固定套接有固定圈，所述固定圈表面上固定有两个插筒，所述内支撑板滑动穿过软土层基层两侧的两个立柱，且内支撑板对应立柱的位置开设有卡槽，且内支撑板底部对应插筒的位置固定有插柱，所述插柱滑动插接在插筒内部，且内支撑板通过卡槽与立柱滑动卡接。

优选的，所述立柱表面上位于固定圈底部滑动套接有移动圈，所述底板加固体与内支撑板长宽一致，所述底板加固体四角处滑动接触有边角卡座，且边角卡座固定在移动圈表面上。

优选的，所述底板加固体底部对称设有托板，且托板与底板加固体底部挤压接触，所述托板底部通过转轴转动连接有连杆，且连杆的另一端通过转轴与相邻的移动圈转动连接，两个托板之间等距固定有伸缩杆，且伸缩杆外圈套接有弹簧。

优选的，所述升降机构包括转钮、螺纹杆和连接架，所述上连接板与下连接板之间对称转动安装有螺纹杆，且螺纹杆顶部穿出上连接板固定有转钮，相邻所述移动圈之间固定有连接架，且连接架啮合套接在螺纹杆表面上。

优选的，所述上连接板一端设有开口，所述上连接板通过开口与软土层基坑外壁挤压接触。

优选的，所述上连接板对应开口的表面上等距安装有螺栓。

优选的，所述上连接板与下连接板之间靠近基坑内壁的一侧固定有止淤帷幕。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在升降机构的作用下，转动转钮，转钮带动螺纹杆转动，使得移动圈在连接架与螺纹杆啮合转动作用下，沿着基坑的竖直方向移动，从而移动并靠近基坑口处，将底板加固体放入，方便底板加固体的放置位的移动，从而方便放入底板加固体，避免人进入基坑内部安装底板加固体。