[实用新型]一种可增长式汽车缸套

说明书

本实用新型公开了一种可增长式汽车缸套，包括缸套本体，缸套本体的内壁滑动连接有第一圆环，第一圆环的内壁固定套接有加长缸套，加长缸套的两侧外壁均开设有多组等距分布的第二通槽，加长缸套的内壁滑动连接有第二圆环，推动推杆，推杆移动带动滑板滑动，使得推杆进入凹槽内，将第一圆环滑入缸套本体的内壁，推杆沿着缸套本体的内壁滑动，当推杆进入第一通槽内，即缸套本体与加长缸套固定，推动封堵块使得卡块进入卡槽内，向上拉动伸缩缸套，伸缩缸套向上移动带动卡块进入第二通槽内，从而便于拉伸后固定，拆卸时，推动推杆，推杆与第一通槽脱离，向上拉动加长缸套加长缸套与缸套本体脱离，即可完成拆卸，使用效果佳。

技术领域

本实用新型涉及汽车缸套技术领域，具体是一种可增长式汽车缸套。

背景技术

汽车缸套是发动机气缸套的简称，镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。

针对现有技术进行改进，现有技术中，现有的汽车缸套不能对缸套的长度进行调整，不能满足人们的使用需求，且缸套不便于拆卸，不便于更换与维护，使用效果不佳。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可增长式汽车缸套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可增长式汽车缸套，包括缸套本体，所述缸套本体的内壁滑动连接有第一圆环，所述第一圆环的内壁固定套接有加长缸套，所述加长缸套的两侧外壁均开设有多组等距分布的第二通槽，所述加长缸套的内壁滑动连接有第二圆环，所述第二圆环的内壁固定套接有伸缩缸套。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二通槽的内壁滑动连接有封堵块，所述封堵块的一侧固定连接有推块，所述封堵块远离推块的一侧设置有对称分布的限位块，所述限位块与第二通槽的内壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二圆环的两侧开设有对称分布的卡槽，所述卡槽与第二通槽相连通，所述卡槽内设置有卡块，所述卡块伸入卡槽的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与卡槽的内壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缸套本体的两侧开设有对称分布的第一通槽，所述第一圆环的两侧开设有对称分布的凹槽，所述凹槽与第一通槽相连通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一通槽内设置有推杆，所述推杆与第一通槽相适配，所述推杆伸入凹槽的一端固定连接有与凹槽内壁滑动连接的滑板，所述推杆的外壁滑动连接有与凹槽内壁固定连接的限位板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑板远离推杆的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与凹槽的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用使用时，推动推杆，推杆移动带动滑板在凹槽的内壁滑动，第二弹簧压缩，使得推杆进入凹槽内，将第一圆环滑入缸套本体的内壁，使得推杆沿着缸套本体的内壁滑动，当推杆与第一通槽位于同一水平线上时，第二弹簧复位，使得推杆进入第一通槽内，从而将缸套本体与第一圆环固定，即缸套本体与加长缸套固定，此时，推动封堵块，封堵块移动带动推块移动使得推块挤压卡块，卡块移动使得第一弹簧压缩，使得卡块进入卡槽内，向上拉动伸缩缸套，伸缩缸套向上移动带动第二圆环向上移动进而带动卡块在加长缸套的内壁滑动，当卡块与第二通槽位于同一直线上时，第一弹簧复位，使得卡块进入第二通槽内，从而便于拉伸后固定，便于根据需要调整缸套的长度，拆卸时，推动推杆，第二弹簧压缩，使得推杆与第一通槽脱离，向上拉动加长缸套进而带动第一圆环向上移动，使得加长缸套与缸套本体脱离，即可完成拆卸，便于操作，使用效果佳。

附图说明