[实用新型]扭力梁及车辆

说明书

本实用新型公开了一种扭力梁及车辆。所述扭力梁包括横梁；两个纵臂，所述两个纵臂分别对应连接在所述横梁的相对两端；至少两个位移调节机构，所述至少两个位移调节机构对称地设置于所述横梁的相对两端，所述横梁通过所述至少两个位移调节机构活动连接于所述两个纵臂；其中，所述横梁通过所述至少两个位移调节机构可相对所述两个纵臂沿前后方向移动，所述前后方向是指所述车辆的长度方向。本实用新型提供的扭力梁，基于将横梁通过至少两个位移调节机构连接于两个纵臂，以使得横梁能够相对两个纵臂沿前后方向移动，不仅实现了车辆在行驶过程中改变扭力梁的侧倾中心高度、及扭力梁刚度、及提升了驾车体验及车辆操纵稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种扭力梁及车辆。

背景技术

现有的扭力梁通常包括横梁及焊接于横梁上的两纵臂，由于横梁不能够相对两纵臂进行移动，因此现有的扭力梁无法调整侧倾中心高度及刚度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种扭力梁及车辆，以调整扭力梁的侧倾中心高度及刚度。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种扭力梁，包括：

横梁；

两个纵臂，所述两个纵臂分别对应连接在所述横梁的相对两端；

至少两个位移调节机构，所述至少两个位移调节机构对称地设置于所述横梁的相对两端，所述横梁通过所述至少两个位移调节机构活动连接于所述两个纵臂；

其中，所述横梁通过所述至少两个位移调节机构可相对所述两个纵臂沿前后方向移动，所述前后方向是指所述车辆的长度方向。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，控制机构、与所述控制机构电连接的位移驱动机构及如上所述的扭力梁，所述控制机构用于根据车辆行驶状况，控制所述位移驱动机构与所述至少两个位移调节机构配合工作，所述控制机构还用于控制所述位移驱动机构分别对每一个所述位移调节机构进行位移调节，以使得所述位移调节机构产生位移差而推动所述横梁沿所述前后方向移动。

本实用新型实施例提供了一种扭力梁及车辆，基于将横梁通过至少两个位移调节机构连接于两个纵臂，以使得横梁能够相对两个纵臂沿前后方向移动，即扭力梁的横梁的位置可以调节，不仅实现了车辆在行驶过程中改变扭力梁的侧倾中心高度及扭力梁刚度、及提升了驾车体验及车辆操纵稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车辆的功能模块的示意图。

图2是本实用新型实施例提供的扭力梁悬架的结构示意图。

图3是图2中的扭力梁悬架的部分结构的放大图。

图4是图2中的位移调节机构的第一视角方向的结构示意图。

图5是图2中的位移调节机构的第二视角方向的结构示意图。

图6是图5中的位移调节机构处于第一工作状态且沿VI-VI线的剖面图。

图7是图6中的位移调节机构处于第二工作状态的剖面图。

主要元件符号说明

车辆 100

车轮 10