[实用新型]制动组件、气动系统和车辆

说明书

本实用新型提供了一种制动组件、气动系统和车辆。制动组件包括：空气压缩机；气压调节装置，包括：进气口，与空气压缩机相连通；第一出气口，与进气口相连通；脚阀，包括输入端和输出端，输入端与第一出气口相连通，输出端的输出气压为第一气压值；其中，气压调节装置用于从第一出气口输出气压为第二气压值的气流；第二气压值大于第一气压值。通过控制气压调节装置从第一出气口输出压力为第二压力值的气流，可以在不增大储气空间的基础上通过增加气压来提升储气空间的气体存储量。从而增加脚阀在紧急制动场景下的有效踩踏次数，并保持车辆整体空间布局不变且不增加车辆重量。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种制动组件、气动系统和车辆。

背景技术

相关技术中，工程车车辆多采用气动系统来完成车辆的制动。在长下坡路况下，在压缩机工作补充气体前，用户全行程踩踏刹车的次数受储气桶内存储气体量的限制。目前为增加可踩踏次数，多采用增大储气桶容积的策略，但大部分车辆上可利用空间较小，增大储气桶的难度较高。并且即便完成了储气桶的扩充，增大的储气桶占用了车辆上的过多空间，且增加了车辆的自重，以至于车辆的能耗被迫增加。

对此，如何设计出一种可解决上述技术问题的制动组件成为了目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出一种制动组件。

本实用新型的第二方面提出一种气动系统。

本实用新型的第三方面提出一种车辆。

有鉴于此，本实用新型的第一方面提供了一种制动组件，制动组件包括：空气压缩机；气压调节装置，包括：进气口，与空气压缩机相连通；第一出气口，与进气口相连通；脚阀，包括输入端和输出端，输入端与第一出气口相连通，输出端的输出气压为第一气压值；其中，气压调节装置用于从第一出气口输出气压为第二气压值的气流；第二气压值大于第一气压值。

在本实用新型所提供的制动组件中，制动组件包括空气压缩机和脚阀。空气压缩机用于将外部的气体压缩至空气压缩机和脚阀之间的储气空间中，以在用户踩踏脚阀时借助储气空间中的气体驱动继动阀完成车辆制动。其中，出现需要紧急制动的路况时，因空气压缩机启动时间等因素的限制，空气压缩机无法及时向储气空间中补充气体。以至于紧急制动的次数以及用户全行程踩踏脚阀的次数受到了限制，若储气空间中的气体被迅速耗尽，则无法通过踩踏脚阀完成制动。

针对制动次数受限这一问题，相关技术中多通过扩大储气空间来提升紧急制动所能消耗的气体量，但扩大储气空间必然需要延长管路过增大储气桶，延长的管路和增大的出气筒不仅会对车辆结构布局造成影响，还会增加车辆的整体重量，以至于车辆的体积增大，且能耗增多。