[实用新型]拖拉机车门的连接机构

说明书

本实用新型公开了拖拉机车门的连接机构，包括车身，所述车身的一侧安装有车身铰链，所述车身铰链的内部设置有转轴，所述转轴的一侧外部设置有车门铰链，所述转轴靠近车门铰链的一侧连接有支架，所述支架的另一侧连接有车门，所述车身铰链的一侧固定有连接座，所述连接座的一侧开设有凹槽；拉动车门，车门带动车门铰链转动，车门铰链带动支架转动，支架带动转轴在车身铰链的内部转动，当车门转动到移动块的一侧时，车门抵住移动块，使得移动块受力推动转动杆，使得转动杆的另一侧与抵块接触，并推动抵块，使得抵块逐渐抵住转轴的外壁，直至转轴不再移动，使得车门达到逐步限位的效果，方便使用，且在开启车门时不易反弹。

技术领域

本实用新型涉及车门连接机构技术领域，尤其涉及拖拉机车门的连接机构。

背景技术

拖拉机车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，拖拉机车门在使用时，需要一种拖拉机车门的连接机构来实现车门的开启和关闭；

目前的拖拉机车门的连接机构虽然种类和数量非常多，但现有的拖拉机车门的连接机构仍存在了一定的问题，对拖拉机车门的连接机构的使用带来一定的不便；

现有的拖拉机车门的连接机构在使用时，大都对车门开启的某一固定角度进行限位，而不是逐步限位，易反弹，影响使用，因此迫切需要能改进拖拉机车门的连接机构结构的技术，来完善此装置。

实用新型内容

本实用新型解决的问题在于提供拖拉机车门的连接机构，解决了拖拉机车门的连接机构在使用时，大都对车门开启的某一固定角度进行限位，而不是逐步限位，易反弹，影响使用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

拖拉机车门的连接机构，包括车身，所述车身的一侧安装有车身铰链，所述车身铰链的内部设置有转轴，所述转轴的一侧外部设置有车门铰链，所述转轴靠近车门铰链的一侧连接有支架，所述支架的另一侧连接有车门，所述车身铰链的一侧固定有连接座，所述连接座的一侧开设有凹槽；

所述凹槽的内部设置有移动块，所述移动块的一侧设置有转板，所述转板的一侧固定有转动杆，所述转板的另一侧设置有抵块，所述车身铰链靠近抵块的一侧开设有开口槽，所述转板远离移动块的一侧固定有第一弹簧，所述连接座靠近移动块和抵块的一侧均开设有滑槽，所述移动块靠近滑槽的一侧连接有滑块，所述抵块靠近滑槽的一侧也连接有滑块，所述移动块的内部设置有减震防护机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述转动杆设置在转板的中部，所述转动杆与连接座构成转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动块的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有凸块，所述移动块靠近安装槽的一侧开设有导杆槽，所述导杆槽的内部设置有导杆，所述导杆的外部缠绕有第二弹簧，所述凸块远离导杆的一侧设置有橡胶垫，所述凸块靠近橡胶垫的一侧开设有固定槽，所述橡胶垫靠近固定槽的一侧连接有固定块。

作为本实用新型进一步的方案：所述凸块的一侧为半球体。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二弹簧的一侧与凸块固定连接，所述第二弹簧的另一侧与安装槽的内壁固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定块与固定槽通过过盈配合构成卡合结构。

本实用新型的有益效果是：

1、拉动车门，车门带动车门铰链转动，车门铰链带动支架转动，支架带动转轴在车身铰链的内部转动，当车门转动到移动块的一侧时，车门抵住移动块，使得移动块受力推动转动杆，使得转动杆的另一侧与抵块接触，并推动抵块，使得抵块逐渐抵住转轴的外壁，直至转轴不再移动，使得车门达到逐步限位的效果，方便使用，且在开启车门时不易反弹。