[实用新型]一种马达后盖及其铸造模具、马达

说明书

本实用新型公开了一种马达后盖及其铸造模具、马达，涉及液压马达技术领域。该马达后盖包括后盖本体、补油孔、溢流阀孔和平衡阀孔，后盖本体包括连接面与非连接面，连接面与非连接面之间设置有两个相互独立的油道，连接面用于与马达壳体固定连接。补油孔设置有两个，两个补油孔设置于后盖本体，且与两个油道一一对应连通。与补油孔所在面相邻的两侧面均设置有溢流阀孔和平衡阀孔，其中一侧面的溢流阀孔和平衡阀孔均与其中一个油道连通，另一侧面的溢流阀孔和平衡阀孔均与另一个油道连通。该马达后盖通过设置高低压油路、补油孔、平衡阀孔和溢流阀孔实现了补油、调节流量和安全保护等多种功能，通过合理布局使得马达后盖结构简单，易铸造。

技术领域

本实用新型涉及液压马达技术领域，尤其涉及一种马达后盖及其铸造模具、马达。

背景技术

液压泵和液压马达是各自独立生产并配置到液压无级驱动系统中，两者之间采用具有不同功能的多根油管连接，随着系统功率等级的不断攀升，这种分体式大功率联体泵马达存在可靠性差、压力等级低与功率密度小等诸多问题。通过将液压泵与液压马达联体化设计，将具有不同功能的外接油管做成联体泵马达的多功能集成后盖以解决可靠性差、压力等级低与功率密度小的问题。

现有技术中的马达后盖结构复杂，虽然能满足多种功能和强度的要求，但是铸造困难。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种马达后盖及其铸造模具，该马达后盖在保证多种功能和强度的要求下，结构简单，使用其铸造模具容易铸造。

本实用新型的另一个目的在于提出一种马达，该马达使用上述的马达后盖，结构简单，容易制造。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种马达后盖，其包括：

后盖本体，所述后盖本体包括连接面与非连接面，所述连接面与所述非连接面之间设置有两个相互独立的油道，所述连接面用于与马达壳体固定连接；

补油孔，所述补油孔设置有两个，两个所述补油孔设置于所述后盖本体，且与两个所述油道一一对应连通；

溢流阀孔和平衡阀孔，与所述补油孔所在面相邻的两侧面上均设置有所述溢流阀孔和所述平衡阀孔，其中一侧面的所述溢流阀孔和所述平衡阀孔均与其中一个所述油道连通，另一侧面的所述溢流阀孔和所述平衡阀孔均与另一个所述油道连通。

作为马达后盖的一种优选方案，两个所述油道对称设置，用于与配流盘上的油腔相配合。

作为马达后盖的一种优选方案，所述连接面设置有多个螺纹孔，紧固螺栓穿过所述螺纹孔与所述马达壳体固定连接。

一种马达后盖的铸造模具，用于铸造如以上任一项所述的马达后盖，包括内模和外模，所述内模包括两个油道型体、两个补油孔型体、两个平衡阀孔型体和两个溢流阀孔型体，所述内模与所述外模配合，通过浇注形成所述马达后盖。

作为马达后盖的铸造模具的一种优选方案，两个所述油道型体对称设置，两个所述油道型体通过浇注形成两个所述油道。

作为马达后盖的铸造模具的一种优选方案，两个所述平衡阀孔型体相对设置，两个所述平衡阀孔型体通过第一连接柱连成一体，所述第一连接柱上对称设置有两个第一连接体，两个所述第一连接体的一端均套设于所述第一连接柱，两个所述第一连接体的另一端与两个所述油道型体一一对应连接，以使所述平衡阀孔与所述油道连通。

作为马达后盖的铸造模具的一种优选方案，所述第一连接柱上还对称设置有两个第二连接体，两个所述第二连接体的一端均套设于所述第一连接柱，两个所述第二连接体的另一端与两个所述补油孔型体一一对应连接，以使所述补油孔与所述油道连通。

作为马达后盖的铸造模具的一种优选方案，每个所述溢流阀孔型体均通过一个第三连接体与所述油道型体连接，以使所述溢流阀孔与所述油道连通。