[实用新型]副车架、车架结构与汽车

说明书

本实用新型公开了一种副车架、车架结构与汽车，其中，沿车身的宽度方向，副车架包括第一总成、第二总成连接于第一总成与第二总成之间的横梁组件。横梁组件包括第一连接梁、第二连接梁和连接件，第一连接梁一体化连接于第一总成，并向第二总成延伸；第二连接梁一体化连接于第二总成，并向第一总成延伸，连接件沿其轴向方向包括第一连接部与第二连接部，第一连接部可拆卸连接于第一连接梁，第二连接部可拆卸连接于第二连接梁。利用同样的第一总成与第二总成，搭配不同长度的连接件，从而实现第一总成与第二总成之间的间距的调整，进而制作出与车型相适配的副车架，由此可见，副车架开发成本较低。

技术领域

本实用新型涉及副车架的技术领域，尤其涉及一种副车架、车架结构与汽车。

背景技术

副车架，连接于车身与摆臂，通过柔性衬套，减小地面振动输入到乘员仓，提高整车稳定性及舒适性。

相关技术中，各大主机厂副车架基本上都是专车专用，在平台化要求越来越高的，汽车产品发布周期越来越短的情况下，且每个车型需要开发新的一体化副车架，导致副车架开发成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种副车架，能够降低副车架的开发成本。

本实用新型还提出一种具有上述副车架的车架结构。

本实用新型还提出一种具有上述车架结构的一种汽车。

根据本实用新型实施例的副车架，所述副车架包括第一总成和第二总成，所述副车架还包括沿车身宽度方向延伸的横梁组件，所述横梁组件包括：

第一连接梁，一体连接于所述第一总成，并向所述第二总成延伸；

第二连接梁，一体连接于所述第二总成，并向所述第一总成延伸；

连接件，包括第一连接部与第二连接部，所述第一连接部可拆卸连接于所述第一连接梁，所述第二连接部可拆卸连接于所述第二连接梁。

根据本实用新型实施例的副车架，至少具有如下有益效果：副车架组装时，组装员根据车型的需要，选择合适长度的连接件，从而使第一总成与第二总成之间的距离刚好与车型相匹配，进而满足同平台车型开发下实现较大轮距变化及适配不同功率电机。相比于现有技术中不同车型开发不同的一体化副车架，本申请方案利用连接件的可拆卸连接，从而实现第一总成与第二总成之间距离的调节，进而适配不同的车型。可见，本申请方案降低了不同车型的开发周期与开发成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一总成中空设置，所述第一连接梁中空设置，所述第一连接梁的内部与所述一总成的内部相连通，所述第一连接梁远离第一总成的端部具有连通所述第一连接梁的内部的端口；所述第二总成中空设置，所述第二连接梁中空设置，所述第二连接梁的内部与所述二总成的内部相连通，所述第二连接梁远离所述第二总成的端部具有连通所述第二连接梁的内部的端口。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接件中空设置，所述连接件的一端套接于所述第一连接梁，所述连接件的另一端套接于所述第二连接梁；所述横梁组件还包括至少一个第一紧固螺栓与至少一个第二紧固螺栓，所述第一紧固螺栓用于使所述第一连接部与所述第一连接梁固定连接，所述第二紧固螺栓用于使所述第二连接部与所述第二连接梁固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述横梁组件还包括第一垫块，所述第一垫块开设有第一螺纹孔，所述第一垫块置于所述第一连接梁的内部，所述第一紧固螺栓穿设于所述第一连接梁、所述第二连接部，并与所述第一螺纹孔螺纹连接；所述横梁组件还包括第二垫块，所述第二垫块开设有第二螺纹孔，所述第二垫块嵌设于所述第二连接梁的内部，所述第二紧固螺栓穿设于所述第二连接梁与所述第二连接部，并与所述第二螺纹孔螺纹连接。