[实用新型]电池以及电动车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池以及电动车辆，电池包括：壳体，壳体内限定出电芯安装腔室和配电腔室；多个电芯，多个电芯设于电芯安装腔室内；配电箱，配电箱设于配电腔室内，其中，电芯安装腔室和配电腔室内均设有具有导热作用的流体工质；泵体，泵体适于驱动电芯安装腔室内的流体工质流入和流出电芯安装腔室。由此，通过使用泵体驱动流体工质在电芯安装腔室内循环，与现有技术相比，流体工质在循环时可以保持电芯安装腔室内电芯的温度均匀，且热量不容易在电池内聚积，从而可以提高电芯安装腔室内温度的一致性，进而可以提高电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其是涉及一种电池以及具有该电池的电动车辆。

背景技术

相关技术中，现有的电池在使用的过程中，电芯会产生热量，设置在电池不同区域的电芯产生的热量不同，会导致电芯安装腔室中不同区域的温度存在差异，现有的电池在散热的过程中使用的工质(包括气体工质、液体工质等)的散热能力均不能满足电池的散热要求，容易造成电池内热量聚积，从而导致电芯安装腔室内温度的一致性较差，进而会影响电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池，该电池的流体工质在循环时可以保持电芯安装腔室内电芯的温度均匀，且热量不容易在电池内聚积，从而可以提高电芯安装腔室内温度的一致性，进而可以提高电池的使用寿命。

本实用新型进一步地提出了一种电动车辆。

根据本实用新型的电池包括：壳体，所述壳体内限定出电芯安装腔室和配电腔室；多个电芯，多个所述电芯设于所述电芯安装腔室内；配电箱，所述配电箱设于所述配电腔室内，其中，所述电芯安装腔室和所述配电腔室内均设有具有导热作用的流体工质；泵体，所述泵体适于驱动所述电芯安装腔室内的流体工质流入和流出所述电芯安装腔室。

根据本实用新型的电池，通过使用泵体驱动流体工质在电芯安装腔室内循环，与现有技术相比，流体工质在循环时可以保持电芯安装腔室内电芯的温度均匀，且热量不容易在电池内聚积，从而可以提高电芯安装腔室内温度的一致性，进而可以提高电池的使用寿命。

在本实用新型的一些示例中，所述壳体内限定出安装腔，所述安装腔内设有间隔板，所述间隔板将所述安装腔分隔成所述电芯安装腔室和所述配电腔室。

在本实用新型的一些示例中，所述间隔板设有工质进口和工质出口，所述工质进口和所述工质出口均使所述电芯安装腔室和所述配电腔室连通，所述配电腔室具有总进口和总出口，所述泵体通过第一管路与所述总进口连通，所述泵体通过第二管路与所述总出口连通，所述泵体能够通过所述第一管路、所述第二管路、所述工质进口和所述工质出口驱动所述电芯安装腔室内的流体工质流入和流出所述电芯安装腔室。

在本实用新型的一些示例中，所述配电腔室内设有第一连接管路和第二连接管路，所述第一连接管路连通所述工质进口和所述总进口，以将所述第一管路与所述电芯安装腔室连通；所述第二连接管路连通所述工质出口和所述总出口，以将所述第二管路与所述电芯安装腔室连通。

在本实用新型的一些示例中，所述工质进口设有第一单向阀，所述第一单向阀用于将所述配电腔室内的所述流体工质流入所述电芯安装腔室内；所述工质出口设有第二单向阀，所述第二单向阀用于将所述电芯安装腔室内的所述流体工质流入所述配电腔室。

在本实用新型的一些示例中，所述配电腔室内具有分隔件，所述分隔件将所述配电腔室分隔成第一分流腔和第二分流腔，所述第一分流腔进口通过所述总进口与所述第一管路连通，所述第一分流腔出口与所述工质进口连通；所述第二分流腔进口与所述工质出口连通，所述第二分流腔出口通过所述总出口与所述第二管路连通。

在本实用新型的一些示例中，所述间隔板设有多组所述工质进口和所述工质出口，所述电芯安装腔室内设有分隔梁，所述分隔梁将所述电芯安装腔室分隔为多个子电芯安装腔室，每个所述子电芯安装腔室与至少一组所述工质进口和所述工质出口对应设置。