[实用新型]一种车用模组用透镜安装结构

说明书

本实用新型公开了一种车用模组用透镜安装结构，包括罩体，所述罩体的顶端设置有连接环，所述连接环的边侧设置有多个呈圆周阵列分布的限位座，所述罩体的上方设置有透镜支架，所述透镜支架内设置有透镜，且所述透镜支架的底部设置有与限位座一一对应分布的支脚，所述支脚的侧壁设置有与限位座固定连接的固定块，本实用新型通过设置的卡槽，使得在对透镜支架进行安装时，通过将支脚的底部与连接环的上表面接触，然后通过旋转透镜支架，使得支脚底部的固定块转动至卡槽内，在挡边的作用下，使得透镜支架不能再被转动，从而对固定块进行限位固定，并在限位块与限位槽之间的配合下，便于对支脚与连接环之间限位。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体是一种车用模组用透镜安装结构。

背景技术

现有的汽车车灯，特别是前照灯，前照灯内可选择的安装有：单远光透镜模组、单近光透镜模组、双光透镜模组，从而提供远光与近光功能；这些透镜模组包含透镜、光源、反射碗、透镜支架；光源安装在反射碗上，透镜安装在透镜支架上，透镜通过透镜支架固定在反射碗的顶部，光源亮点其中一部分光线通过透镜，另一部分光线通过反射碗反射后再通过透镜照射地面形成光束。

目前现有的透镜安装结构在使用过程中，由于长期的颠簸容易导致松动，从而影响使用寿命，另外，现有的安装结构较为固定，灵活性差，不便于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用模组用透镜安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用模组用透镜安装结构，包括罩体，所述罩体的顶端设置有连接环，所述连接环的边侧设置有多个呈圆周阵列分布的限位座，所述罩体的上方设置有透镜支架，所述透镜支架内设置有透镜，且所述透镜支架的底部设置有与限位座一一对应分布的支脚，所述支脚的侧壁设置有与限位座固定连接的固定块，且所述支脚与连接环之间设置有限位机构，所述连接环的边侧设置有多个呈圆周阵列分布的延伸边，每个所述延伸边上均设置有位置可调的安装脚。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位座设置有三个，三个所述限位座的同一侧均设置有与固定块尺寸相吻合的卡槽，且所述限位座的另一侧设置有与固定块侧壁接触的挡边，通过设置的卡槽，使得在对透镜支架进行安装时，通过将支脚的底部与连接环的上表面接触，然后通过旋转透镜支架，使得支脚底部的固定块转动至卡槽内，在挡边的作用下，使得透镜支架不能再被转动，从而对固定块进行限位固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位座的上表面设置有第一通孔，所述限位座的侧壁设置有第二通孔，所述固定块的上表面设置有与第一通孔相连通的第一螺纹孔，所述固定块的外侧壁设置有第二通孔相连通的第二螺纹孔，且所述第二螺纹孔与第一螺纹孔垂直分布并连通，所述第一通孔及第一螺纹孔之间设置有固定螺栓，所述第二通孔与第二螺纹孔之间设置有顶丝，所述顶丝的端部与固定螺栓的侧壁接触，通过第一通孔、第一螺纹孔及固定螺栓之间的配合，将固定块与限位座牢牢的固定在一起，并在第二通孔、第二螺纹孔及顶丝之间的作用下，使得顶丝的端部与固定螺栓的侧壁紧密接触，从而对固定螺栓进行锁死，可以有效防止由于振动而导致固定螺栓松动的现象发生，从而提高了稳固效果，有利于延长使用寿命。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位机构包括设置于连接环上表面的环形结构的限位槽，所述支脚的底部设置有与限位槽弧度相同的限位块，所述限位块与限位槽滑动连接，通过限位块与限位槽之间的配合，便于对支脚与连接环之间限位，从而便于快速将固定块转动至卡槽内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述延伸边设置有三个，所述延伸边的外侧壁设置有活动口，所述延伸边的上表面设置有与活动口相连通的调节口，所述安装脚为L型结构，且所述安装脚的竖直部位顶端设置有活动块，所述活动块延伸至活动口内部并与活动口滑动连接，且所述活动块与延伸边之间设置有锁紧机构，通过设置安装脚通过活动块与延伸边滑动连接，便于对安装脚的位置进行调节，从而提高了该装置安装的灵活性。