[实用新型]轨道车辆枕梁部件通用组焊工装

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆枕梁部件通用组焊工装，属于轨道车辆枕梁部件焊接技术领域；本实用新型设置有焊接体、布设在所述焊接体上的多个压臂座、以及装设在所述压臂座上的压臂；所述压臂座具有能够与所述焊接体拆卸连接的基板和与所述基板固连的立梁，所述立梁开设有插槽，用于与所述压臂滑动连接，以便抽拉所述压臂，从而沿水平面改变所述压臂上压头的压点位置；其中，所述插槽位于所述压臂上方和下方均布设有承力结构，用于与所述压臂接触，本实用新型能够对不同型号的枕梁进行组焊，通用性高，结构合理、强度大，能够承受枕梁较大的反变形力，拆卸、装夹枕梁部件时，操作简单、使用方便，有利于提高工作效率的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆枕梁部件焊接技术领域，尤其涉及一种轨道车辆枕梁部件通用组焊工装。

背景技术

随着科学技术的不断发展，轨道交通由于具有运量大、速度快、安全、节约能源等特点正在快速的发展，枕梁部件作为转向架二系悬挂装置、牵引装置，用于承受和传递转向架与车体之间的各种载荷，是轨道车辆的重要部件之一；

现有的枕梁部件工装是由变位机与枕梁工装主体相连，枕梁压臂座垂直枕梁工装焊接体，每个枕梁压臂座通过2个圆柱销与枕梁压臂相连，枕梁工装宽度方向的压紧点依赖于枕梁压臂上的长圆孔来调节，使用时存在以下缺陷：

1)当枕梁过宽，超过长圆孔极限时，压紧组成装置无法对枕梁进行压紧，需制作不同规格的枕梁压臂，并拆卸20个圆柱销，将原有的枕梁压臂更换成新规格的枕梁压臂；或拆卸压臂座与枕梁工装主体之间的40个螺栓，通过在枕梁工装主体及压臂座之间增加垫铁，或更换不同规格的枕梁压臂座来增加枕梁工装的宽度，通用性差；

2)压臂结构不良，容易变形开焊，枕梁部件的组对需要做很大的反变形，受枕梁压臂结构影响，压臂的有效受力厚度小，受力结构不合理，经常出现开焊、变形等情况，枕梁部件换型前经常要对枕梁压臂进行维修，压臂维修直接导致枕梁部件组焊停产，费时费力；

3)操作人员工作强度过大，受枕梁工装结构影响，当拆卸和装夹枕梁部件时，操作人员须翻转10个15kg的压臂，劳动强度大，工作时间长，导致生产效率低；

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种轨道车辆枕梁部件通用组焊工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种轨道车辆枕梁部件通用组焊工装，能够对不同型号的枕梁进行组焊，通用性高，结构合理、强度大，能够承受枕梁较大的反变形力，拆卸、装夹枕梁部件时，操作简单、使用方便，有利于提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的轨道车辆枕梁部件通用组焊工装，包括：

焊接体、布设在所述焊接体上的多个压臂座、以及装设在所述压臂座上的压臂；

所述压臂座具有能够与所述焊接体拆卸连接的基板和与所述基板固连的立梁，所述立梁开设有插槽，用于与所述压臂滑动连接，以便抽拉所述压臂，从而沿水平面改变所述压臂上压头的压点位置；

其中，所述插槽位于所述压臂上方和下方均布设有承力结构，用于与所述压臂接触。

进一步的，所述立梁呈空心方管结构，其远离所述基板端开设有贯穿所述立梁且开口呈长方形的所述插槽，且所述插槽的开口长度方向与所述立梁高度方向一致，所述立梁两侧均螺纹连接有用于与所述压臂相抵接触横向调节所述压臂位置的调节螺栓。

进一步的，所述压臂的构造与所述插槽的开口形状匹配，且所述压臂与所述开口间隙配合，所述压臂一端竖直地螺纹连接有丝杆，所述丝杆安装有所述压头，所述压臂另一端两侧固连有限位钉；

其中，所述插槽远离所述压头侧的开口开设有避让槽，用于避让所述限位钉。