[实用新型]一种汽车B柱外板加工用夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车B柱外板加工用夹持装置，包括固定支架以及夹具组件，所述夹具组件包括夹件以及承载板，所述夹件滑动连接在承载板内部，通过调节螺纹杆一端在固定柱的第二螺纹孔内部旋转，实现固定柱与承载板滑动连接，通过分别调节多个夹件伸出长度，从而使四个夹件均可夹住切割后侧边为弧形的高强板，避免了人工夹持高强板面积较小易掉落的问题，使高强板移动更稳定；通过电机控制插板移动，使插板通过斜面插入切割后的高强板底部，便于高强板一侧抬起，通过第二气缸控制夹板按压高强板，使高强板运送至热压模具上，实现高强板夹持与快速移动，有效提高了汽车B柱生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车B柱生产技术领域，具体为一种汽车B柱外板加工用夹持装置。

背景技术

目前，现在的乘用车基本都采用承载式车身结构，它的特点是没有独立的车架，整个车身构件全部参与承载，车身主要由底板、骨架、内外蒙皮等组焊成刚性框架结构，大致可以分成发动机舱、乘员舱和行李舱三大部分，主要的受力部件就是“四梁六柱”，即两个前纵梁、两个后纵梁、两个A柱、两个B柱、两个C柱。由此可以看出，汽车的A柱、B柱、C柱是承载式车身乘员舱的重要组成部分，也是汽车上主要的受力部件，因此对它的要求是极高的。

但是，大多汽车B柱生产过程中需要进行热成型，需要人工进行高强板的夹持至模具上方，成型后需要夹出进行钻孔，由于高强板质量较重，夹持过程中比较耗费体力，我们提出一种汽车B柱外板加工用夹持装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车B柱外板加工用夹持装置，通过调节螺纹杆、承载板以及夹具组件配合，实现代替人工夹持与移动高强板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车B柱外板加工用夹持装置，包括固定支架以及夹具组件，所述固定支架一侧设有电机，所述电机的输出轴与螺杆的一端固定连接，所述螺杆的两端转动连接在固定支架内部，且螺杆螺纹连接在滑块内部，所述固定支架内部固定有滑杆，所述滑杆外壁滑动连接有滑块，所述滑块底部安装有第一气缸，所述第一气缸底部安装有夹具组件，所述夹具组件包括夹件以及承载板，所述夹件滑动连接在承载板内部，所述承载板一侧螺纹连接有调节螺纹杆。

优选的，所述滑杆设有两个，两个所述滑杆分别位于螺杆两侧，且两个滑杆与螺杆呈平行设置，所述滑杆两端与固定支架内壁两侧固定连接。

优选的，所述滑块一侧设有两个滑孔，两个所述滑孔之间设有第一螺纹孔，所述螺杆两端贯穿固定支架，且螺杆两端通过轴承与固定支架连接，所述螺杆螺纹连接在第一螺纹孔内部。

优选的，所述第一气缸设有三个，三个所述第一气缸顶部与滑块固定连接，三个所述第一气缸底部与承载板固定连接。

优选的，所述承载板一侧等距设有四个滑槽，且承载板另一侧等距设有四个调节螺纹杆，所述承载板另一侧等距设有四个圆孔，四个所述圆孔内部通过轴承连接有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆一端设有手柄。

优选的，所述夹件包括限位滑板、固定柱、夹板、插板以及第二气缸，所述夹板转动连接在固定柱一端，所述插板一侧安装有第二气缸。

优选的，所述固定柱上端设置有两个限位滑板，所述固定柱一侧设有第二螺纹孔，所述调节螺纹杆一端螺纹在第二螺纹孔内部，所述固定柱滑动连接在滑槽内部。

优选的，所述固定柱一侧贯穿有铰接轴，所述铰接轴通过轴承与固定柱连接，所述铰接轴两端贯穿夹板，且铰接轴两端与夹板固定连接，所述夹板一侧固定有固定块，所述夹板内侧固定有橡胶块。

优选的，所述固定柱两侧均固定有插板，所述插板一端设有斜面，所述插板为L形结构。

优选的，所述第二气缸两端均固定有固定板，其中一个所述固定板与固定柱一侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：