[实用新型]拖车杠安装结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种拖车杠安装结构和具有其的车辆，所述拖车杠安装结构包括：支撑管、拖车杠安装板和紧固件，支撑管设于纵梁的第一安装孔内，且支撑管从纵梁的至少一侧伸出，支撑管内形成有支撑管孔；拖车杠安装板设于拖车杠上，拖车杠安装板上形成有与第一安装孔对应的第二安装孔；紧固件与第二安装孔和支撑管孔配合，以连接拖车杠和纵梁。根据本实用新型实施例的拖车杠安装结构，通过在紧固件和纵梁之间设置支撑管，可以较好地分散受力，避免纵梁的受力集中，提高纵梁的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种拖车杠安装结构及车辆

背景技术

在车辆需要拖拽货箱、房车时，通过后拖车杠将需要拖拽的物体连接在车辆上，现有的后拖车杠与后保险杠为整体结构，后拖车杠与车架纵梁的安装结构通常采用螺栓连接，通过螺栓直接穿过纵梁一侧、拖车杠安装板后与螺母螺接，采用此拖车杠与纵梁安装结构，在拖车杠工作时，纵梁受力主要集中在后拖车杠安装板一侧，造成纵梁两侧受力不均，使得纵梁损坏较快，降低纵梁的使用寿命；后拖车杠与后保险杠为一体式结构，任一损坏都需要对整体进行重装维修，也增加了维修成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种拖车杠安装结构，所述拖车杠安装结构可以较好地分散受力，避免纵梁的受力集中，提高纵梁的使用寿命。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的拖车杠安装结构，车辆整体拖车性能提高，拖车时更加稳定。

根据本实用新型实施例的拖车杠安装结构，一种所述拖车杠安装结构，包括：支撑管、拖车杠安装板和紧固件，所述支撑管设于纵梁的第一安装孔内，且所述支撑管从所述纵梁的至少一侧伸出，所述支撑管内形成有支撑管孔；所述拖车杠安装板设于拖车杠上，所述拖车杠安装板上形成有与所述第一安装孔对应的第二安装孔；所述紧固件与所述第二安装孔和所述支撑管孔配合，以连接所述拖车杠和所述纵梁。

根据本实用新型实施例的拖车杠安装结构，通过在紧固件和纵梁之间设置支撑管，可以较好地分散受力，避免纵梁的受力集中，提高纵梁的使用寿命，另外，通过使得支撑管从纵梁伸出，可以提高支撑管与纵梁配合的可靠性，降低装配难度，同时，当支撑管从纵梁伸出后，还可以使得支撑管与拖车杠安装板较好地进行装配。

另外，根据本实用新型的拖车杠安装结构，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述第一安装孔和所述支撑管均设有三个，三个所述支撑管和三个所述第一安装孔一一对应，且在垂直于所述支撑管的平面内，三个所述支撑管的连线构造出三角形。

进一步地，所述拖车杠安装板朝向所述纵梁的侧面形成有定位件，所述支撑管从所述纵梁朝向所述拖车杠安装板的侧面伸出，所述定位件与所述支撑管配合以限制所述纵梁和所述拖车杠安装板之间的相对位置。

可选地，所述定位件包括第一定位边和第二定位边，所述第一定位边和所述第二定位边均与所述支撑管的外壁贴合。

可选地，所述第一定位边的一端和所述第二定位边的一端相连，所述第一定位边的另一端和所述第二定位边的另一端分别朝向互相垂直的方向延伸以构造“L”型结构。

可选地，所述定位件位于所述第二安装孔的上方，“L”型结构的所述定位件的开口朝向所述第二安装孔。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的拖车杠安装结构的车辆。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括拖车杠安装结构、纵梁、拖车杠，车辆通过拖车杠安装结构将纵梁和拖车杠连接起来，拖车杠安装结构优化纵梁的受力，提高纵梁的使用强度，使得车辆在拖车过程中更加稳定，车辆的拖拽性能得到提高。