[实用新型]一种抗震用船舶护舷

说明书

本实用新型公开了一种抗震用船舶护舷，具体涉及护舷领域，包括护舷本体，所述护舷本体的外表面一侧设有橡胶垫，所述橡胶垫靠近护舷本体的一侧面固定安装有第一固定板，所述护舷本体的内壁固定安装有伸缩杆。通过设置橡胶垫，该装置使用时，通过船舶停泊时撞击橡胶垫，随后橡胶垫受力将力进行缓冲，此时橡胶垫将力传送至第一弹簧，随后第一弹簧受到冲击进行收缩，此时伸缩杆对第一弹簧受力进行缓冲，当外力减小时，通过伸缩杆进行回弹推动支撑板进行移动，随后第一弹簧呈展开状态再次推动支撑板进行移动复位，防止出现护舷本体受到冲击力较大导致码头产生震动，长时间出现损坏或破损，严重时导致事故发生。

技术领域

本实用新型涉及护舷技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种抗震用船舶护舷。

背景技术

护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。

但是在实际使用时，现有的护舷在使用时不具备抗震效果，由于船舶在停靠时会对护舷及码头造成冲击，从而导致护舷与码头产生震动，长时间受到震动会使得护舷与码头出现损坏松动的情况，影响安全性。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种抗震用船舶护舷，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震用船舶护舷，包括护舷本体，所述护舷本体的外表面一侧设有橡胶垫，所述橡胶垫靠近护舷本体的一侧面固定安装有第一固定板，所述护舷本体的内壁固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有第一弹簧，所述第一固定板的外表面对称开设有滑槽，所述第一固定板的一侧面固定连接有支撑板。

为了对连接链进行缓冲，防止连接链出现断裂的情况，所述护舷本体的外表面一侧对称开设有限位槽，所述限位槽的内部设有第二固定板，所述第二固定板的两端均设有连接链，所述限位槽的外表面一侧对称固定安装有第三弹簧，所述限位槽的外表面另一侧开设有插入槽。

为了增加抗震效果，所述橡胶垫的内壁对称铰接连接有两个支撑杆，所述支撑杆远离橡胶垫的一端均贯穿于滑槽的外表面，且支撑杆的一端均固定安装有滑块，所述滑块的外表面均与滑槽的外表面紧密贴合，所述支撑杆的外表面一侧均固定安装有连接块，所述连接块远离支撑杆的一侧面均设有第二弹簧。

为了增加第二弹簧的稳定性，所述连接块的外表面一侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的一端均固定安装有限位板，所述限位板的外表面均与第二弹簧的内壁紧密贴合，所述第二弹簧的一端与连接块的外表面一侧固定安装，且第二弹簧的另一端均与护舷本体的内壁固定连接。

为了增加第二固定板的稳定性，所述第二固定板的一侧为斜切面且一体成型，所述第二固定板的外表面一侧开设有凹槽，所述第二固定板的两侧对称固定安装有限位环，所述限位环的外表面均与连接链的相向面固定安装。

为了防止固定块脱位的情况，所述第三弹簧的一侧面均固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧远离第三弹簧的一端均固定连接有固定块，所述固定块的一侧面与插入槽的外表面紧密贴合。

为了增加固定块的稳定性，所述固定块的外表面均与第二固定板的外表面插设连接，且固定块的外表面均与凹槽的外表面紧密贴合，并且固定块远离第四弹簧的一侧面为斜切面。

本实用新型的技术效果和优点：

1、与现有技术相比，通过设置橡胶垫，该装置使用时，通过船舶停泊时撞击橡胶垫，随后橡胶垫受力将力进行缓冲，此时橡胶垫将力传送至第一弹簧，随后第一弹簧受到冲击进行收缩，此时伸缩杆对第一弹簧受力进行缓冲，当外力减小时，通过伸缩杆进行回弹推动支撑板进行移动，随后第一弹簧呈展开状态再次推动支撑板进行移动复位，防止出现护舷本体受到冲击力较大导致码头产生震动，长时间出现损坏或破损，严重时导致事故发生。