[实用新型]轨道车辆受电弓区域车顶结构、车体及轨道车辆

说明书

本实用新型提供一种轨道车辆受电弓区域车顶结构、车体及轨道车辆。轨道车辆受电弓区域车顶结构包括受电弓区域车顶本体，呈内凹的盆状，由复合材料层铺设而成；所述复合材料层外铺设有绝缘层。本实用新型的轨道车辆受电弓区域车顶结构通过在复合材料层外设置绝缘层，提高了车顶绝缘性能，降低电蚀风险，并可进一步提高轻量化水平。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆受电弓区域车顶结构、车体及轨道车辆。

背景技术

受电弓区域通常整体为盆状结构，实现受电弓的下沉式安装。原有受电弓区域车顶平台为铝合金结构，存在被受电弓电蚀的风险。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道车辆受电弓区域车顶结构，通过在复合材料层外设置绝缘层，提高了车顶绝缘性能，降低电蚀风险，并可进一步提高轻量化水平。

本实用新型一方面实施例提供一种轨道车辆受电弓区域车顶结构，包括：

受电弓区域车顶本体，呈内凹的盆状，由复合材料层铺设而成；

所述复合材料层外铺设有绝缘层。

根据本实用新型的一个实施例，所述复合材料层包括内筋，平铺于所述内筋上下表面处的纤维层，以及填充在所述内筋的型腔和所述纤维层围成的区域内的泡沫芯材。

根据本实用新型的一个实施例，所述受电弓区域车顶本体位于其宽度方向的相对两侧分别设有排水通道，所述排水通道穿设于所述复合材料层。

根据本实用新型的一个实施例，所述受电弓区域车顶本体包括盆底部和围绕所述盆底部一圈的盆口部，所述盆口部的高度高于所述盆底部，所述盆口部包括上下设置的至少两层所述内筋。

根据本实用新型的一个实施例，位于底层的所述内筋的上下表面的所述纤维层分别延伸出一个连接端，适于与侧墙连接。

根据本实用新型的一个实施例，位于所述盆口部的顶端设有由所述纤维层围成的三角形型腔，所述三角形型腔中填充有所述泡沫芯材。

本实用新型另一方面实施例还提供一种车体，所述车体顶部设有上述轨道车辆受电弓区域车顶结构。

根据本实用新型的一个实施例，还包括位于所述车体宽度方向相对两侧的侧墙，所述轨道车辆受电弓区域车顶结构的相对两侧分别与所述侧墙连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述轨道车辆受电弓区域车顶结构与所述侧墙的连接处设有粘胶，并通过铆钉铆接。

本实用新型另一方面实施例还提供一种轨道车辆，包括上述车体。

本实用新型实施例提供的轨道车辆受电弓区域车顶结构，受电弓区域车顶本体呈内凹的盆状，实现受电弓的下沉式安装，受电弓区域车顶本体由复合材料层铺设而成，采用复合材料层替代原有铝合金材料，可进一步提高轻量化水平；复合材料层外铺设有绝缘层，提高车顶绝缘性能，降低电蚀风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的轨道车辆受电弓区域车顶结构的俯视结构示意图；

图2是图1的A-A剖视部分结构示意图；

图3是图2中I处的放大结构示意图；

图4是图3中II处的放大结构示意图；

图5是图1的B-B剖视结构示意图；

附图标记：