[实用新型]一种摩托车用CVT无极变速器系统有效
| 申请号： | 202121525106.5 | 申请日： | 2021-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN215370836U | 公开（公告）日： | 2021-12-31 |
| 发明（设计）人： | 刘育;李玉峰;孙润;张森;谭向君;赵展虎 | 申请（专利权）人： | 浙江万里扬新能源驱动有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/02 | 分类号： | F16H37/02;F16H61/40 |
| 代理公司： | 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 | 代理人： | 林君勇 |
| 地址： | 321000 浙江省金华市婺*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 cvt 无极 变速器 系统 | ||
1.一种摩托车用CVT无极变速器系统，其特征在于：包括变速器输入端(1)和变速器输出端(2)，所述变速器输入端(1)与所述变速器输出端(2)通过CVT变速机构(3)连接，所述变速器输入端(1)包括发动机(4)和前置减速机构(5)，所述CVT变速机构(3)的输入轴与所述发动机(4)通过所述前置减速机构(5)连接，所述变速器输出端(2)包括后置减速机构(6)，所述CVT变速机构(3)的输出轴与摩托车车轮通过所述后置减速机构(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用CVT无极变速器系统，其特征在于：所述变速器输入端(1)还包括起步离合器(7)以及用于驱动起步离合器(7)工作的液压系统(15)，所述CVT变速机构(3)的输入轴与所述前置减速机构(5)通过所述起步离合器(7)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车用CVT无极变速器系统，其特征在于：所述前置减速机构(5)和所述后置减速机构(6)为齿轮减速器或链轮减速器。
4.根据权利要求1或2所述的一种摩托车用CVT无极变速器系统，其特征在于：所述CVT变速机构(3)包括设于所述CVT变速机构(3)输入轴上的主动轮(8)、设于所述CVT变速机构(3)输出轴上的从动轮(9)以及钢带(10)，所述主动轮(8)和所述从动轮(9)通过所述钢带(10)实现动力传递。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车用CVT无极变速器系统，其特征在于：所述主动轮(8)和所述从动轮(9)均由可动锥盘(11)和固定锥盘(12)组成，所述可动锥盘(11)可分别于所述CVT变速机构(3)的输入轴和输出轴上作轴向移动，所述固定锥盘(12)分别固设于所述CVT变速机构(3)的输入轴和输出轴上。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车用CVT无极变速器系统，其特征在于：所述主动轮(8)内的所述可动锥盘(11)远离所述固定锥盘(12)的一侧设有用于驱动该可动锥盘(11)作轴向移动的主动油缸(13)，所述从动轮(9)内的所述可动锥盘(11)远离所述固定锥盘(12)的一侧设有用于驱动该可动锥盘(11)作轴向移动的从动油缸(14)。
7.根据权利要求5所述的一种摩托车用CVT无极变速器系统，其特征在于：所述可动锥盘(11)分别与所述CVT变速机构(3)的输入轴和输出轴花键连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江万里扬新能源驱动有限公司，未经浙江万里扬新能源驱动有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202121525106.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种挡烟垂壁控制器
- 下一篇：一种基于轮胎生产用轮胎拆装机
