[实用新型]一种二层简易式公交车立体车库机构

说明书

本实用新型公开了一种二层简易式公交车立体车库机构，包括立柱，所述立柱布设于地面上，所述立柱上设有提升组件、载车盘、定位组件和电器部件，所述载车盘用于升降车辆，所述提升组件用于带动载车盘升降，所述定位组件与立柱两侧固定连接，所述定位组件用于对载车盘进行限位，所述立柱是采用钢桁架结构的立柱，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，该二层简易式公交车立体车库机构有效利用土地资源，将公交车停车库的停车面积节省一半，或者，也可以在同等的停车车库面积内，公交车的泊位数增大一倍，有利于提高公交车的停车效率。

技术领域

本实用新型涉及机械式立体车库技术领域，具体为一种二层简易式公交车立体车库机构。

背景技术

随着人类社会的不断进步和科学技术的发展，城市的规模越来越大，人们在城市里的生存空间越来越小，于是需要对空间进行高效地利用，城市中开始建设立体建筑、立体交通和立体停车库，作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，道路拥挤、车满为患已经成为当今快节奏社会中的不和谐之音，发展立体停车也成为了人们的共识，城市里为解决交通的问题必须大力发展公交车，公交车停车库是指供公共交通车辆室内或者室外停放的场所，而现有的公交车立体车库在使用时存在以下问题：

采用液压提升的二层简易升降式公交车机械车库，在北方的冬天会出现液压缸中的油液温度过低而变稠，或者是在夏天高温下液压油温度较高而会导致许多的机械故障，机械设备受环境温度影响较大；

液压结构的立体车库需要定期更换液压油，其经济效益差；

立柱采用H型钢结构的简易升降式公交车机械车库，在同等载荷下，钢材用量高，室外迎风面积大，产生侧向风载也大，钢结构的车库在存车时还会产生弹性变形现象，导致车架晃动，安全性得不到保障；

所以，人们急需一种二层简易式公交车立体车库机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种二层简易式公交车立体车库机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种二层简易式公交车立体车库机构，包括立柱，所述立柱布设于地面上，所述立柱上设有提升组件、载车盘、定位组件和电器部件，所述载车盘用于升降车辆，所述提升组件用于带动载车盘升降，所述定位组件与立柱两侧固定连接，所述定位组件用于对载车盘进行限位，所述立柱是采用钢桁架结构的立柱；

进一步的，所述立柱顶部设有上平台横梁，所述立柱顶部设有上平台纵梁，所述立柱中部设有平层装置梁，所述载车盘包括车载盘主体、第一动滑轮和第二动滑轮，所述第一动滑轮和第二动滑轮与提升组件滑动连接，所述第一动滑轮和第二动滑轮均设有两个，所述第一动滑轮和第二动滑轮均通过第一滑轮座与载车盘上表面固定连接，所述载车盘两侧均设有两个定位板，所述定位板上开设有圆孔；

进一步的，所述提升组件包括第一减速器、钢丝绳卷筒，所述第一减速器和钢丝绳卷筒通过底座与上平台横梁固定连接，所述第一减速器的输出轴通过链条与钢丝绳卷筒的链轮传动连接，所述链轮与连接轴固定连接，所述连接轴一端也设有钢丝绳卷筒，所述钢丝绳卷筒上缠绕有第一钢丝和第二钢丝，所述第一钢丝一端经过第一定滑轮和第一动滑轮与吊座固定连接，所述第二钢丝一端经过第二定滑轮和第二动滑轮也与吊座固定连接，所述吊座一端与上平台横梁固定连接，所述第一定滑轮通过第二滑轮座与支撑台固定连接，所述支撑台底部与上平台横梁固定连接，所述第二定滑轮通过第三滑轮座与上平台横梁固定连接；

进一步的，所述定位组件包括转盘、连杆和杆套，所述转盘和连杆位于支撑架内部，所述支撑架与立柱固定连接，所述杆套与立柱固定连接，所述转盘中心与第二减速器的输出轴固定连接，所述转盘上设有两个销轴，两个所述销轴对立设置，所述连杆一端与销轴铰接，所述连杆另一端通过长销轴与伸缩杆铰接，所述伸缩杆贯穿设于杆套内部，所述圆孔与伸缩杆向适应设置；