[实用新型]一种高耐磨汽车悬置机构

说明书

本实用新型公开了一种高耐磨汽车悬置机构，包括横板，还包括缓冲机构，所述横板的外侧壁安装有缓冲机构，所述缓冲机构由缓冲弹簧A、限位块、铰链A、铰链B、固定杆、套杆、缓冲弹簧B和连接杆组合构成，所述横板的内侧壁焊接有缓冲弹簧A，所述缓冲弹簧A有两组呈对称焊接在横板的内侧壁两侧，所述缓冲弹簧A的另一端焊接有限位块，所述限位块的外侧壁与连接杆的一端通过铰链A连接，所述连接杆的另一端与固定杆的一端通过铰链B连接，所述固定杆的另一端焊接有缓冲弹簧B，且缓冲弹簧B的位于套杆的内侧壁。通过缓冲机构能够增加缓冲性从而能够有效的降低噪声；再通过安装机构方便人呢元进行安装从而方便人员使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬置机构技术领域，特别涉及一种高耐磨汽车悬置机构。

背景技术

汽车动力总成悬置的主要作用是支承和连接动力总成，承受各种工况下的动、静载荷，控制动力总成在任何方向上的位移，以至于与机舱内其它零部件及车身不发生干涉；另外，还要实现吸振、隔振、降噪，满足整车噪声、振动与舒适性的要求。所以汽车悬置是汽车上重要总成之一，其主要任务是安装汽车动力总成，衰减动力总成传递到支承系统的振动，降低汽车的振动和噪声。

专利号201520245765.1公布了一种汽车悬置机构，包括连接螺杆，依次套装于连接螺杆的上盖板、上金属橡胶弹簧、上安装座、中安装板、下安装座、下金属橡胶弹簧和下盖板；连接螺杆的杆体依次设有安装部、凸肩和套装部，下盖板通过紧固件与套装部的末端相连；上安装座和下安装座分别与中安装板的两面相连接，上盖板和上金属橡胶弹簧依次卡压在凸肩和上安装座之间，下金属橡胶弹簧卡压在下盖板和下安装座之间；上金属橡胶弹簧的高度是下金属橡胶弹簧高度的1/2～1/3。具有良好的弹性性能和阻尼性能，具有耐高/低温、耐腐蚀、不易老化、不惧怕辐射环境等特性，采用分级抗震，可更好地实现吸振、隔振和降噪，提供的抗压和抗拉能力可精确匹配实际行驶工况。

该一种高耐磨汽车悬置机构存在以下弊端：1、该悬置机构的缓冲性较低导致悬置机构使用时噪声较大；2、该悬置机构不方便人员安装导致悬置机构不方便人员使用。为此，我们提出一种高耐磨汽车悬置机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高耐磨汽车悬置机构，通过缓冲机构能够增加缓冲性从而能够有效的降低噪声；再通过安装机构方便人呢元进行安装从而方便人员使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高耐磨汽车悬置机构，包括横板，还包括缓冲机构，所述横板的外侧壁安装有缓冲机构，所述缓冲机构由缓冲弹簧A、限位块、铰链A、铰链B、固定杆、套杆、缓冲弹簧B和连接杆组合构成，所述横板的内侧壁焊接有缓冲弹簧A，所述缓冲弹簧A有两组呈对称焊接在横板的内侧壁两侧，所述缓冲弹簧A的另一端焊接有限位块，所述限位块的外侧壁与连接杆的一端通过铰链A连接，所述连接杆的另一端与固定杆的一端通过铰链B连接，所述固定杆的另一端焊接有缓冲弹簧B，且缓冲弹簧B的位于套杆的内侧壁。

进一步地，还包括安装机构，所述横板的外侧壁安装有安装机构，安装机构方便人员安装。

进一步地，所述安装机构由安装板、安装杆、螺纹孔A和螺纹孔B组合构成，所述横板的外侧壁焊接有安装板，所述安装板的外侧壁开设有螺纹孔A，所述安装杆的一端与缓冲弹簧B的另一端相互焊接，所述安装杆的另一端外侧壁开设有螺纹孔B，安装板的外侧壁开设螺纹孔A方便与外部螺栓连接，安装杆的另一端开设有螺纹孔B方便与外部螺栓连接，从而方便热人员使用。

进一步地，所述横板的外侧壁开设限位槽，且缓冲弹簧A与限位块均位于限位槽内，方便对缓冲弹簧A与限位块进行限位。

进一步地，所述连接杆有两组分别位于固定杆的一端左右两侧，方便连接杆挤压缓冲弹簧A。