[实用新型]铁路车辆用蓄电池箱

说明书

本实用新型提供了一种铁路车辆用蓄电池箱，包括箱体、主动排氢件、被动排氢件，以及控制器；箱体的上开设有排氢孔；主动排氢件设于排氢孔上，并与蓄电池组电连接；被动排氢件设于箱体的外壁上，且两端开放；被动排氢件包括缩颈段和外扩段，缩颈段与箱体的内腔连通，外扩段用于朝向车辆的前进方向；控制器设于箱体上，且与主动排氢件电连接，控制器用于与防滑器主机电连接以获取车辆的速度信息；在控制器获取的车辆的速度低于阈值时，主动排氢件开启，在控制器获取的车辆的速度达到或超过阈值时，被动排氢件利用文丘里效应排氢。本实用新型提供的铁路车辆用蓄电池箱，能够通过主动排氢件和被动排氢件进行排氢，避免箱体内氢气聚集。

技术领域

本实用新型属于铁路车辆电气装置技术领域，具体涉及一种铁路车辆用蓄电池箱。

背景技术

目前，铁路车辆车下蓄电池箱内装备的是镉镍碱性蓄电池组，在车辆运行过程中，随着蓄电池组的放电，充电机会对蓄电池组进行充电，蓄电池组充电过程中会产生氢气，由于蓄电池箱只依赖其箱壁上开设有的气孔进行排氢，而缺少能够快速排氢的有效装置，这会导致列车运行过程中随着充电机对蓄电池组的反复充电而在蓄电池箱内产生氢气聚集，当氢气聚集浓度过高时具有爆炸的风险，因此具有较高的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种铁路车辆用蓄电池箱，旨在解决当前铁路车辆蓄电池箱内氢气聚集的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种铁路车辆用蓄电池箱，包括箱体、主动排氢件、被动排氢件，以及控制器；其中，箱体内部用于容纳蓄电池组，箱体的上开设有排氢孔；主动排氢件设于排氢孔上，并与蓄电池组电连接；被动排氢件设于箱体的外壁上，且两端开放；被动排氢件包括缩颈段和外扩段，缩颈段与箱体的内腔连通，外扩段用于朝向车辆的前进方向；控制器设于箱体上，且与主动排氢件电连接，控制器用于与防滑器主机电连接以获取车辆的速度信息；在控制器获取的车辆的速度低于阈值时，主动排氢件开启，在控制器获取的车辆的速度达到或超过阈值时，主动排氢件关闭，被动排氢件利用文丘里效应排氢。

在一种可能的实现方式中，箱体靠近其顶部的侧壁上设有连接管，连接管与缩颈段连通。

一些实施例中，缩颈段的侧壁与连接管连通，缩颈段的两端均设有外扩段，两个外扩段分别朝向车辆的前进方向和后退方向。

示例性的，外扩段呈三角形扁平结构。

举例说明，箱体的侧壁两端分别上下间隔设有至少两个支撑座，各个支撑座用于配合支撑并固定被动排氢件。

在一种可能的实现方式中，排氢孔开设于箱体的顶壁上，主动排氢件为负压风机。

一些实施例中，箱体的顶壁上间隔开设有多个排氢孔，每个排氢孔上均设有负压风机。

一些实施例中，控制器内设有与蓄电池组电连接用于转换电压的电源模块，以及分别与电源模块电连接的通信模块、数据处理模块、继电器输出模块。

在一种可能的实现方式中，箱体的底壁上设有进气孔。

进一步地，箱体的内底壁上铺设有空气滤网。

本实用新型提供的铁路车辆用蓄电池箱的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型铁路车辆用蓄电池箱，通过与车辆的防滑器主机电连接的控制器能够获取车辆行进速度，进而通过判断车辆行进速度是否达到阈值以控制主动排氢件的启闭，当车辆停止或行进速度低于阈值时，主动排氢件开启，从而将箱体内的氢气经排氢孔排出，当车辆速度达到或超过阈值时，利用被动排氢件的文丘里效应，空气流由外扩段进入经过缩颈段时流速加快，从而产生负压吸附力而将箱体内部的氢气抽出，此时无需再由主动排氢件进行排氢，因此控制器控制主动排氢件关闭，通过主动排氢件和被动排氢件针对不同车辆行进速度状态下的排氢作用，能够使得蓄电池组充电过程中产生的氢气快速排出箱体，从而能够避免箱体内的氢气聚集，提高车辆运行安全性。

附图说明