[实用新型]一种电动自行车的座位后减震结构

说明书

本实用新型涉及一种电动自行车的座位后减震结构，其特点在于包括前车架、后车架、减震调节组件,其中后车架的前端与前车架的后端相铰接，减震调节组件包括底壳、壳盖、转动调节件、螺纹杆件、压盘、减震弹簧，底壳的一端上开设有安装腔，转动调节件穿置于安装腔中，转动调节件的一端上开设有螺纹孔，螺纹杆件螺接在螺纹孔上，压盘活动设置于安装腔中，减震弹簧布置在安装腔中，壳盖可拆卸地安装在底壳的另一端上，壳盖上设有第一铰接部，第一铰接部铰接在后车架上，螺纹杆件的另一端上设有第二铰接部，第二铰接部铰接在前车架上。本实用新型具有安装方便、可靠性高、使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，特别是一种座位后减震结构。

背景技术

目前，电动自行车的减震结构主要由安装管、伸缩管、弹簧构成，伸缩管插入安装管内，弹簧套装在伸缩管与安装管之间。

这种减震结构上是不具有调节减震强弱的结构的，这样就不能根据每个用户的体重来调节减震的强弱。

这样在骑行过程中，电动自行车的减震结构对不同体重的用户就会出现减震反馈不明显或过于明显的情况，使得这种减震结构只能对小部分特定重量的人起到好的减震效果，而大部分不在这个特定重量范围内的人就没能得到好的减震效果，导致大部分用户的骑乘体验差。

因此，鉴于上述的电动自行车所存在的问题，必须对其进行改进，才能更好地方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种电动自行车的座位后减震结构，该座位后减震结构的减震调节组件上设置有转动调节件，在使用时，通过旋转转动调节件，可使减震弹簧伸长或被压缩，这样就能够对减震弹簧的减震强弱进行调节；该座位后减震结构具有安装方便、可靠性高、使用寿命长等优点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动自行车的座位后减震结构，其特点在于包括前车架、后车架、减震调节组件,其中后车架的前端与前车架的后端相铰接，所述减震调节组件包括底壳、壳盖、转动调节件、螺纹杆件、压盘、减震弹簧，所述底壳的一端上开设有贯穿至其另一端的安装腔，在底壳一端的安装腔腔口边缘上设有第一限位凸边，所述转动调节件的一端上设有第二限位凸边，所述转动调节件穿置于安装腔中，并使转动调节件的另一端伸出至底壳的一端外，还使第二限位凸边顶压在第一限位凸边上，所述转动调节件的一端上开设有贯穿至其另一端的螺纹孔，并使螺纹孔与安装腔相连通，所述螺纹杆件螺接在螺纹孔上，并使螺纹杆件的一端置于安装腔中，还使螺纹杆件另一端置于转动调节件的另一端外，所述压盘活动设置于安装腔中，并使压盘与螺纹杆件的一端相接，所述减震弹簧布置在安装腔中，并使减震弹簧的一端与压盘相接触，所述壳盖可拆卸地安装在底壳的另一端上，并使壳盖盖置于安装腔的腔口上，还使壳盖紧压在减震弹簧的另一端上，所述壳盖上设有第一铰接部，所述第一铰接部铰接在后车架上，所述螺纹杆件的另一端上设有第二铰接部，所述第二铰接部铰接在前车架上。

优选地，所述壳盖与底壳通过螺纹连接结构连接一起。

优选地，所述转动调节件的一端上开设有容纳腔，并使容纳腔与安装腔相连通，所述压盘能进入到容纳腔中。

优选地，所述转动调节件的侧壁上设有若干防滑凹槽。

优选地，所述前车架包括竖管、斜杆、第一加强杆，所述斜杆的一端与竖管的下端相接，所述第一加强杆的一端与竖管相接，所述第一加强杆的另一端与斜杆相接，所述后车架的前端与竖管的下端相铰接，所述第二铰接部铰接在竖管上。

优选地，所述竖管上设有第一安装凸耳，所述第二铰接部通过第一安装凸耳铰接在竖管上；所述第一安装凸耳上开设有第一安装槽，所述第二铰接部嵌置于第一安装槽中并与第一安装凸耳相铰接。