[实用新型]一种与地铁车站结构相结合的桩基托换机构

权利要求书

1.一种与地铁车站结构相结合的桩基托换机构，其特征在于：它包含托换梁(1)、托换桩(2)、托换柱(3)、托换柱桩基础(4)和桩基托换预顶承台(5)；托换梁(1)的底部分别利用桩基托换预顶承台(5)固定有托换桩(2)和托换柱(3)，托换柱(3)的底部穿设固定在托换柱桩基础(4)中，上述托换柱(3)穿设在地铁车站结构与基坑内支撑中。

2.根据权利要求1所述的一种与地铁车站结构相结合的桩基托换机构，其特征在于：所述托换柱(3)作为地铁车站主体结构柱时，其顶端与地铁车站结构顶板纵梁之间顶部节点(6)的位置处的外环壁上固定有顶板抗剪钢牛腿(6-3)，位于顶板抗剪钢牛腿(6-3)上部的地铁车站主体结构柱外壁上固定有顶板抗拉钢牛腿(6-2)，顶板抗拉钢牛腿(6-2)的顶边与嵌设在地铁车站结构顶板纵梁内的顶板抗拉钢板(6-1)固定；地铁车站主体结构柱的底端与地铁车站结构底板纵梁之间底部节点(9)的位置处的外环壁上固定有底板抗剪钢牛腿(9-3)，位于底板抗剪钢牛腿(9-3)下部的地铁车站主体结构柱外壁上固定有底板抗拉钢牛腿(9-2)，底板抗拉钢牛腿(9-2)的顶边与嵌设在地铁车站结构底板纵梁内的底板抗拉钢板(9-1)固定；地铁车站主体结构柱的中部与地铁车站结构中板纵梁之间中部节点(8)的位置处的外环壁上固定有中板抗剪钢牛腿(8-3)，位于中板抗剪钢牛腿(8-3)上部的地铁车站主体结构柱外壁上固定有中板抗拉钢牛腿(8-2)，中板抗拉钢牛腿(8-2)的顶边与嵌设在地铁车站结构中板纵梁内的中板抗拉钢板(8-1)固定；地铁车站主体结构柱的顶端与桩基托换预顶承台（5）的连接处套设有柱帽(6-4)。

3.根据权利要求1所述的一种与地铁车站结构相结合的桩基托换机构，其特征在于：所述托换柱(3)作为地铁基坑内支撑中立柱时，其与内支撑节点(7)的位置处的环壁上固定有若干个加劲肋(7-2)，每个加劲肋(7-2)的顶部均固定在钢环板(7-1)的底部，钢环板(7-1)固定在基坑内支撑的底部，地铁基坑内支撑中立柱与基坑内支撑之间内支撑节点(7)的位置内部设置有若干个栓钉(7-3)。