[实用新型]一种人车气动门用的限位机构

说明书

本实用新型公开了一种人车气动门用的限位机构，包括外壳，所述外壳的内壁顶部固定设置有箱体，所述箱体的内侧设有挤压结构，所述挤压结构包括压板、电机、短板、杆体一、圆筒、弹簧一、圆杆、双头螺纹杆和滑块二，所述短板的顶部与外壳的内壁顶部一侧固定连接，所述短板的内壁通过轴承转动连接有双头螺纹杆。该人车气动门用的限位机构，通过外壳、车门、气缸、滑杆、滑块一、箱体、槽板二、挤压结构和注油结构的配合，双头螺纹杆带动滑块二向外移动，压板对海绵进行挤压，进而使海绵中含有的润滑油经过滤网和软管进入滑块一内部，进而便于工作人员对滑块一进行自动的润滑油涂抹，降低滑块一和滑杆磨损，避免该装置的损坏。

技术领域

本实用新型涉及气动门技术领域，具体为一种人车气动门用的限位机构。

背景技术

气动门在现实生活中，常常会使用到，不需要使用者手动对车门进行开启和关闭，进而对人们的生活提供了较大的便利。

现有技术中的人车气动门用的限位机构，不便于工作人员对滑块一进行自动的润滑油涂抹，进而容易导致滑块一和滑杆磨损较大，造成该装置的损坏，且现有技术中的人车气动门用的限位机构，无法对车门关闭时，起到缓冲作用，进而容易导致车门与外壳发生碰撞，进而使车门发生损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种人车气动门用的限位机构，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的人车气动门用的限位机构，不便于工作人员对滑块一进行自动的润滑油涂抹，进而容易导致滑块一和滑杆磨损较大，造成该装置的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种人车气动门用的限位机构，包括外壳，所述外壳的内壁顶部固定设置有箱体，所述箱体的内侧设有挤压结构；

所述挤压结构包括压板、电机、短板、杆体一、圆筒、弹簧一、圆杆、双头螺纹杆和滑块二；

所述短板的顶部与外壳的内壁顶部一侧固定连接，所述短板的内壁通过轴承转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的一端与电机的输出端固定连接，所述电机的一端与一侧的短板的一端固定连接，所述双头螺纹杆的外壁螺纹连接有滑块二，所述滑块二的外壁滑动卡接有杆体一，所述杆体一的前端面一侧通过销轴与外壳的内壁顶部转动连接，所述杆体一的一端贴合有压板，所述压板的顶部固定设置有圆杆，所述圆杆的外壁间隙配合有圆筒，所述圆筒的顶部与外壳的内壁顶部固定连接，所述圆杆的外壁间隙配合有弹簧一，所述弹簧一的上下两端分别与圆杆的外壁与圆筒的内壁固定连接。这样设计可以使压板移动。

优选的，所述外壳的内壁上方焊接有滑杆，所述滑杆的外壁滑动卡接有滑块一。滑块一受力时可以在滑杆的外壁滑动。

优选的，所述滑块一的底部固定设置有车门，所述外壳的内壁一侧固定设置有槽板二，所述滑块一的一端与气缸的伸缩杆固定连接，所述气缸的外壁与外壳的内壁上方固定连接。气缸可以带动滑块一左右移动。

优选的，所述箱体的内侧设有注油结构；

所述注油结构包括软管、滤网、海绵和槽板一；

所述槽板一的一侧凹槽与压板的外壁滑动卡接，所述槽板一的下方设有海绵，所述海绵的底部贴合有滤网，所述滤网的外壁与箱体的内壁固定连接，所述滤网的下方设有软管，所述软管的顶部与箱体的底部相连通，所述软管的底部与滑块一的前端面相连通。这样设计可以对滑块一进行润滑油的注入。

优选的，所述外壳的内侧设有缓冲结构；

所述缓冲结构包括斜杆、短杆、竖板、弹簧二、弹簧三和横板；