[实用新型]一种高速铁路电气化接触网用可调定位器

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路电气化接触网用可调定位器，包括第二调节定位杆，所述第二调节定位杆下端侧壁开设有第二固定孔，且第二调节定位杆的下端适配安装有第一调节定位杆，所述第一调节定位杆包括第一定位管、空腔、挂钩型堵头、对接槽、第一对接杆和第二凹槽，且第一定位管的上端设置有两根第一对接杆。本实用新型所述的一种高速铁路电气化接触网用可调定位器，属于接触网用可调定位器领域，对第一调节定位杆处进行改进，改进后的调节定位杆增加旋转调节管，由于旋转调节管能够收纳进收纳通槽槽内，方便使用者收纳，上推推块可以旋转出旋转调节管，旋转调节管内壁开孔能够安装照明灯或者调节杆，方便使用者根据实际情况使用。

技术领域

本实用新型涉及接触网用可调定位器领域，特别涉及一种高速铁路电气化接触网用可调定位器。

背景技术

近年来，随着社会经济的快速发展，对铁路交通提出了更高的要求，所以对接触网零部件在技术要求方面提出了更高的要求；

现有的设备使用时，由于结构单一，只能进行两杆长度的调节，实际应用中，黑暗环境造成视野受阻，使用效果较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高速铁路电气化接触网用可调定位器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高速铁路电气化接触网用可调定位器，包括第二调节定位杆，所述第二调节定位杆下端侧壁开设有第二固定孔，且第二调节定位杆的下端适配安装有第一调节定位杆，所述第一调节定位杆包括第一定位管、空腔、挂钩型堵头、对接槽、第一对接杆和第二凹槽，且第一定位管的上端设置有两根第一对接杆，两根所述第一对接杆之间开设有对接槽，且对接槽的槽壁开设有第一固定孔，所述第一对接杆的侧壁开设有第二凹槽，两根所述第一对接杆开设的对接槽与第二调节定位杆下端插入杆适配，且第二调节定位杆开设第二固定孔和第一调节定位杆开设第一固定孔对齐，所述第一定位管的下端开设有空腔，且空腔腔口通过螺纹连接有挂钩型堵头，所述第一调节定位杆还包括收纳通槽、第一凹槽、连接孔、推块和旋转调节管，且第一定位管的侧壁上部开设有收纳通槽，所述收纳通槽顶部槽口处开设有第一凹槽，且第一凹槽的槽内连接有推块，所述收纳通槽的槽壁下部开设有连接孔，且收纳通槽开设连接孔处连接有旋转调节管。

优选的，所述第一定位管和第一对接杆一体设置，且第一对接杆以第一定位管上端面直径对称设置；

优选的，所述收纳通槽通过连接孔与第一定位管开设的空腔连通；

优选的，所述推块与第一凹槽适配设置，且推块与第一定位管活动连接；

优选的，所述旋转调节管转轴插入进连接孔与第一定位管活动连接；

优选的，所述推块对旋转调节管限位。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，对第一调节定位杆处进行改进，改进后的调节定位杆增加旋转调节管，由于旋转调节管能够收纳进收纳通槽槽内，方便使用者收纳，使用时上推推块可以旋转出旋转调节管，旋转调节管内壁开孔能够安装照明灯或者调节杆，方便使用者根据实际情况使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构展示图；

图3为本实用新型的旋转调节管使用展示示意图；

图4为本实用新型的第一调节定位杆部分部件分解示意图；

图5为本实用新型的图2中A处放大示意图。