[实用新型]一种飞机内饰钣金件用电镀吊架

说明书

本实用新型公开了一种飞机内饰钣金件用电镀吊架，针对的安装效率低的问题，提供了以下技术方案，包括吊钩、主架和多个支架；吊钩固定连接于主架的顶端，多个支架垂直排布于主架的侧面，支架设有挂钩组件，相邻两个支架的挂钩组件设置于同一垂直面；挂钩组件包括固定连接于支架的顶面的第一夹紧板和固定连接于支架的底面的第二夹紧板，第一夹紧板和第二夹紧板均具有弹性；第一夹紧板水平地固定设有两个向上弯折成半圆状的第一弯钩，第二夹紧板固定连接有向下弯折成半圆状的第二弯钩，第二弯钩和两个第一弯钩均设置于同一垂直面上。安装效率高，固定得牢固，而且节约材料，节约电能。

技术领域

本实用新型涉及电镀领域，更具体地说，它涉及一种飞机内饰钣金件用电镀吊架。

背景技术

电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程。电镀能增强金属的抗腐蚀性、增加硬度、防止磨耗、提高导电性、光滑性、耐热性和表面美观。一般情况的电镀工艺均需要电镀吊架，电镀吊架根据零件的形状、镀层技术要求、电镀工艺和设备大小的不同，可有不同类型的吊架。零件在电镀之前需要将零件安装在电镀架上。电镀架一般是吊在横梁上，由横梁慢慢地将电镀架浸入电解池中。

钣金零件约占飞机零件数量的50%，大部分的飞机内饰钣金件需要电镀，目前，有一种电镀架的安装方式为，人工使用铝线将零件固定在电镀架上，效率低下，固定的牢固程度得不到保证，而且每次电镀后的铝线直接报废，浪费材料，因此，具有改进的空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种飞机内饰钣金件用电镀吊架，具有安装效率高的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种飞机内饰钣金件用电镀吊架，包括吊钩、主架和多个支架；

所述吊钩固定连接于主架的顶端，多个所述支架垂直排布于主架的侧面，所述支架设有挂钩组件，相邻两个所述支架的挂钩组件设置于同一垂直面；

所述挂钩组件包括固定连接于支架的顶面的第一夹紧板和固定连接于支架的底面的第二夹紧板，所述第一夹紧板和第二夹紧板均具有弹性；

所述第一夹紧板水平地固定设有两个向上弯折成半圆状的第一弯钩，所述第二夹紧板固定连接有向下弯折成半圆状的第二弯钩，所述第二弯钩和两个第一弯钩均设置于同一垂直面上。

采用上述技术方案，安装工件时，工件的底端抵靠在第一夹紧板的两个第一弯钩上，两个第一弯钩将工件在水平面内托住工件，防止工件滑落，将位于本挂钩组件上方的挂钩组件的第二夹紧板向上抬起，将工件的顶部伸入第二弯钩的下方，放下第二夹紧板，第二夹紧板由于弹性，有恢复原状的趋势，带动第二弯钩压向工件，直到第二弯钩压在工件的顶端，第一夹紧板和第二夹紧板利用弹性将工件的上下两端压紧在相邻两个支架的第一弯钩和第二弯钩之间，两个第一弯钩和一个第二弯钩与工件形成三点接触状，限制板状的工件沿重力方向的自由度。第一弯钩和第二弯钩均呈弯折的半圆状，工件的两个侧面抵靠在弯折的半圆内，限制板状的工件沿水平方向的自由度，防止工件翻落，由于工件在水平面上不需要沿第一弯钩和第二弯钩的半圆的轴线方向移动，实现工件的稳定固定。两个第一弯钩和一个第二弯钩与工件形成三点接触，减小与工件的接触面积，使工件的表面尽可能地浸泡在电镀液体中，实现工件表面的绝大部分表面积的电镀，提高工件的电镀效果。第一弯钩和第二弯钩与工件的两个侧面与工件充分接触，增加与工件之间的接触面积，而且依靠第一夹紧板和第二夹紧板的弹性夹紧力，使电流较均匀地传递到工件上进行电镀，使其导电良好，保证良好的电镀效果。

进一步，多个所述支架均沿重力方向滑移连接于主架，所述主架设有用于固定支架的锁紧组件。

采用上述技术方案，多个支架可根据工件的高度调整彼此之间的距离，调整后可使用锁紧组件将支架固定在主架上，使电镀吊架适用于大部分尺寸的工件，增加适用性。