[实用新型]变速器传动机构

说明书

本实用新型公开了变速器传动机构，涉及变速器技术领域，整体机构，包括发动机驱动杆，所述发动机驱动杆外壁上固定连接有发动机齿轮，所述发动机齿轮啮合有档齿轮；所述发动机齿轮上设置有防磨机构；所述防磨机构包括套接在所述发动机齿轮上的耐磨套，所述耐磨套设置在发动机齿轮的锯齿处；本实用新型通过在发动机齿轮的锯齿处加装有耐磨套，耐磨套可以避免发动机齿轮与档齿轮直接接触，防止发动机齿轮与档齿轮发生摩擦，延长发动机齿轮与档齿轮的使用寿命，减少成本的投入；其中在后期维护时，通过转动转轴带动固定杆一端的卡块与卡槽非接触即可对耐磨套进行拆卸，不需要对整体齿轮组进行拆卸，操作简单，减少不必要的劳动量，便于提高效率。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体为变速器传动机构。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，在齿轮啮合工作时，齿轮的锯齿处之间相互摩擦，在长期工作时可能会造成齿轮的损坏；

现有的齿轮缺少相应的保护机构，使得齿轮的使用寿命大大下降，并且这种损坏是彻底的，需要整体更换齿轮，劳动量较大，成本较高，为此，我们提出变速器传动机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供变速器传动机构，以解决上述背景技术中提出的在齿轮啮合工作时，齿轮的锯齿处之间相互摩擦，在长期工作时可能会造成齿轮的损坏，现有的齿轮缺少相应的保护机构，使得齿轮的使用寿命大大下降，并且这种损坏是彻底的，需要整体更换齿轮，劳动量较大，成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

变速器传动机构，包括:

整体机构，包括发动机驱动杆，所述发动机驱动杆外壁上固定连接有发动机齿轮，所述发动机齿轮啮合有档齿轮；

所述发动机齿轮上设置有防磨机构。

作为本实用新型的进一步方案，所述防磨机构包括套接在所述发动机齿轮上的耐磨套，所述耐磨套设置在发动机齿轮的锯齿处。

作为本实用新型的进一步方案，所述发动机齿轮两侧壁均开设有卡槽，所述耐磨套上穿设有固定杆，所述固定杆一端固定连接有转轴；

所述固定杆另一端转动连接有卡块。

作为本实用新型的进一步方案，位于所述固定杆上螺接有与耐磨套相抵接的固定环。

作为本实用新型的进一步方案，还包括加强机构，所述加强机构包括分别固定连接在所述发动机齿轮两侧壁上的加强条；

所述发动机驱动杆外壁上固定连接有连接板，位于所述连接板靠近发动机齿轮的一端固定连接有加强板，且所述加强板另一端与发动机齿轮固定连接；

所述加强板呈三角形形状。

作为本实用新型的进一步方案，所述加强条设置有八个，且八个所述加强条每四个一组等距分布在发动机齿轮侧壁上；

所述加强板设置有四个，且四个所述加强板沿发动机驱动杆外壁等距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在发动机齿轮的锯齿处加装有耐磨套，耐磨套可以避免发动机齿轮与档齿轮直接接触，防止发动机齿轮与档齿轮发生摩擦，延长发动机齿轮与档齿轮的使用寿命，减少成本的投入；其中在后期维护时，只需要维护耐磨套即可，通过转动转轴带动固定杆一端的卡块与卡槽非接触即可对耐磨套进行拆卸，不需要对整体齿轮组进行拆卸，操作简单，减少不必要的劳动量，便于提高效率；