[实用新型]一种钢结构工程紧固检测装置有效
申请号: | 202121564033.0 | 申请日: | 2021-07-11 |
公开(公告)号: | CN215812137U | 公开(公告)日: | 2022-02-11 |
发明(设计)人: | 郭莹;张韩 | 申请(专利权)人: | 郭莹 |
主分类号: | G01N3/14 | 分类号: | G01N3/14;G01N3/02;G01N3/04 |
代理公司: | 浙江传衡律师事务所 33387 | 代理人: | 叶卫强 |
地址: | 310030 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钢结构工程 紧固 检测 装置 | ||
1.一种钢结构工程紧固检测装置,其特征在于:包括万向轮(1),支撑板(2),夹持组件(3),平台(4),盛放板(5),测重块(6),动力块组件(7)和三轴机械组件(8),所述的万向轮(1)采用多个,且万向轮(1)安装在支撑板(2)下方的四角处;所述的夹持组件(3)安装在支撑板(2)上方的前侧;所述的平台(4)安装在支撑板(2)上方的中间位置;所述的盛放板(5)采用两个,所述的盛放板(5)安装在平台(4)上方的两侧;所述的测重块(6)采用多个,且测重块(6)采用多个规格,该测重块(6)可拆卸设置在盛放板(5)上;所述的动力块组件(7)安装在平台(4)上方中间位置;所述的三轴机械组件(8)设置在动力块组件(7)上。
2.如权利要求1所述的钢结构工程紧固检测装置,其特征在于:所述的夹持组件(3)包括第一导轨(31),第一运导车(32),第一连接块(33)和机械爪(34),所述的第一导轨(31)安装在支撑板(2)上方的前侧;所述的第一运导车(32)采用两个,且第一运导车(32)设置在第一导轨(31)的两侧;所述的第一连接块(33)采用两个,且第一连接块(33)安装在第一运导车(32)的上方;所述的机械爪(34)设置在第一连接块(33)上方。
3.如权利要求2所述的钢结构工程紧固检测装置,其特征在于:所述的动力块组件(7)包括动力块(71),第二导轨(72)和凹槽(73),所述的动力块(71)安装在平台(4)上方中间位置;所述的第二导轨(72)安装在动力块(71)上方中间位置;所述的凹槽(73)开设在第二导轨(72)侧面下方。
4.如权利要求3所述的钢结构工程紧固检测装置,其特征在于:所述的三轴机械组件(8)包括第二运导车(81),第二连接块(82),方形导块(83),联控头(84),电缸(85),电缸固定块(86)和机械手(87),所述的第二运导车(81)设置在第二导轨(72)上;所述的第二连接块(82)安装在第二运导车(81)的上端,且第二运导车(81)在第二导轨(72)内;所述的方形导块(83)安装在第二连接块(82)上方;所述的联控头(84)安装在方形导块(83)上方,且联控头(84)一侧在方形导块(83)的外侧;所述的电缸(85) 安装在联控头(84)在方形导块(83)的外侧的下方;所述的机械手(87)安装在电缸(85)下方。
5.如权利要求4所述的钢结构工程紧固检测装置,其特征在于:所述的第一运导车(32)通过电线与外部控制系统相连接;所述的机械爪(34)通过电线与外部控制系统相连接;所述的第二运导车(81)通过电线与外部控制系统相连接;所述的联控头(84)通过电线与外部控制系统相连接;所述的电缸(85)通过电线与外部控制系统相连;所述的机械手(87)通过电线与外部控制系统相连。
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