[实用新型]一种用于隧道施工的防护装置

说明书

本实用新型涉及隧道施工技术领域，公开了一种用于隧道施工的防护装置，所述板车架的上方设置有箱梁架，所述箱梁架的上方位于两端位置处对称设置有顶撑机构，且箱梁架的内壁位于前后两端位置处对称设置有减压支座，所述减压支座的顶端对称嵌入卡合有定位支架，所述箱梁架的内侧位于顶端中部位置处嵌入设置有横梁架。本实用新型通过箱梁架的隔绝防护，在定位支架与减压支座的弹性支撑下，能够对轨道车上的行人进行隔离保护处理，其不仅提高了工作人员的施工安全性，同时具有良好的抗压、高强度性能，且通过顶撑机构对隧道施工方位顶部的顶撑定位，能够提高隧道的稳定性，避免施工过程中出现大面积垮塌、脱落的情况。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体是一种用于隧道施工的防护装置。

背景技术

隧道施工是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法，其挖掘方式一般为隧道掘进机法、盾构法、明挖法、盖挖法等，在隧道挖掘施工过程中，当隧道长度较长时，工作人员一般采用乘坐轨道车的形式进入隧道施工方位进行施工工作，在施工完毕后，再次乘坐轨道车行驶至下一处位置处进行施工工作。

但是在工作人员乘坐轨道车进行施工过程中，轨道车的防护性能较差，隧道顶部的岩石极易出现掉落砸伤工作人员，且在施工过程中，对于施工方位的防护措施性能较差，易导致隧道出现垮塌、大面积脱落的情况。因此，本领域技术人员提供了一种用于隧道施工的防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于隧道施工的防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于隧道施工的防护装置，包括板车架，所述板车架的下方位于两端位置处对称设置有移动车轨，且板车架的上方设置有箱梁架，所述箱梁架的上方位于两端位置处对称设置有顶撑机构，且箱梁架的内壁位于前后两端位置处对称设置有减压支座，所述减压支座的内侧对称设置有减压弹簧，且减压支座的顶端对称嵌入卡合有定位支架，所述箱梁架的内侧位于顶端中部位置处嵌入设置有横梁架，所述横梁架的底端对称固定有臂力架。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶撑机构包括承压支座，所述承压支座的正上方配套设置有传动壳体，所述传动壳体的内侧位于底端中部位置处固定有传动电机，且传动壳体的内侧位于顶端前后两侧位置处对称贯穿卡合有两组推送丝杆，所述推送丝杆的外侧对称套接有推送丝套，所述推送丝套的底端对称连接有伸缩连杆A，且推送丝套通过伸缩连杆A与承压支座连接，所述推送丝套的顶端对称连接有伸缩连杆B，且推送丝套通过伸缩连杆B与顶撑板连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动电机的端部固定有传动齿轮，所述推送丝杆的中部固定有同步齿轮，所述传动电机与推送丝杆通过传动齿轮和同步齿轮同步转动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述推送丝杆以中线为界，中线的两侧分别设置有相互对称排列的正、反丝牙，所述推送丝杆通过正、反丝牙与推送丝套对称套接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述臂力架为倒V形结构，且臂力架通过焊接分别与定位支架和横梁架固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位支架的外径与减压支座的内径相适配，且定位支架通过减压弹簧与减压支座弹性卡合，所述减压支座的数量不少于三组。

作为本实用新型再进一步的方案：所述横梁架的长度与箱梁架的长度相同，所述定位支架的数量不少于三组，且定位支架相对于箱梁架的水平方向均匀对称排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：