[实用新型]用于车轮主半轴的吊装机构

说明书

本实用新型提供了一种用于车轮主半轴的吊装机构。该用于车轮主半轴的吊装机构包括主吊装组件和辅助吊装组件；主吊装组件用于起吊车轮主半轴的轮体；辅助吊装组件的一端连接于主吊装组件，另一端用于承托车轮主半轴的轴体，通过调节辅助吊装组件以使得车轮主半轴的轴线呈水平状态。在本实施例的吊装机构中，通过设置辅助吊装组件与主吊装组件的配合，可以分别对车辆主半轴的轮体和轴体进行两处支撑，同时也可以将车轮主半轴调节至水平状态，不仅可以提高吊装机构的吊装稳定性，同时也可以便于车轮主半轴的装配便捷性。

技术领域

本实用新型涉及吊装设备技术领域，尤其涉及一种用于车轮主半轴的吊装机构。

背景技术

目前的轨道车辆装配时，需要将车轮主半轴整体吊起并组装到另一个部件上，但现有的车轮吊具只能在车轮的一侧吊起，车轮主半轴的轴体一侧不受力，不仅无法保证整体部件的吊装稳定性，还存在安全隐患，使用效果不佳。

因此，需要设计一种新型的吊装机构，以改变现状。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于车轮主半轴的吊装机构，用于解决传统的吊装机构在吊装车辆主半轴时稳定性不佳的问题。

本实用新型提出一种用于车轮主半轴的吊装机构，包括：

主吊装组件，用于连接起吊所述车轮主半轴的轮体，且所述主吊装组件垂直于所述车轮主半轴的中心轴线；以及

辅助吊装组件，一端连接于所述主吊装组件，另一端用于承托所述车轮主半轴的轴体，通过调节所述辅助吊装组件以使得所述车轮主半轴的轴线呈水平状态。

根据本实用新型的一个实施例，所述主吊装组件包括吊环、第一连接件和吊钩，所述第一连接件分别连接于所述吊环和所述吊钩，且所述吊钩可拆卸连接于所述轮体；所述辅助吊装组件的一端可拆卸连接于所述吊环。

根据本实用新型的一个实施例，所述吊钩包括卡接部和抵接部，所述抵接部活动连接于所述卡接部，且所述轮体的一侧开设有卡槽，所述卡接部与所述轮体的轮辋外侧面卡槽卡接配合，所述抵接部用于抵接于所述轮体的轮辋另一侧内侧面。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接件为柔性吊带。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接件通过弓形卸扣分别可拆卸连接于所述吊环和/或所述吊钩。

根据本实用新型的一个实施例，所述辅助吊装组件包括第二连接件和长度调节件，所述第二连接件具有承载端，所述承载端用于承托所述轴体，且所述第二连接件远离所述承载端的一端连接于所述长度调节件，所述长度调节件用于调节所述承载端与所述主吊装组件之间的距离。

根据本实用新型的一个实施例，所述长度调节件包括调节部、第一连接部和第二连接部，所述调节部分别活动连接于所述第一连接部和所述第二连接部，并用于调节所述第一连接部和所述第二连接部之间的距离；所述第一连接部远离所述第二连接部的一端连接于所述主吊装组件，所述第二连接部远离所述第一连接部的一端连接于所述第二连接件。

根据本实用新型的一个实施例，所述调节部分别螺纹连接于所述第一连接部和所述第二连接部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二连接件为柔性吊带，且所述轴体至少部分穿设于所述第二连接件内。

根据本实用新型的一个实施例，所述车轮主半轴的轴线、所述主吊装组件与所述辅助吊装组件构成三角形结构垂直于所述车轮主半轴的中心轴线，且所述辅助吊装组件与所述车轮主半轴的中心轴线之间具有夹角。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

使用本实施例的吊装机构时，首先将主吊装组件与车轮主半轴的轮体相连接，之后再将辅助吊装组件与车轮主半轴的轴体连接，并且可以通过调节辅助吊装组件以使车轮主半轴的轴线处于水平状态，结构简单，使用效果好。