[实用新型]一种链轮正反向全时张紧机构及带有该张紧机构的车辆有效
申请号: | 202121582827.X | 申请日: | 2021-07-12 |
公开(公告)号: | CN215763102U | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
发明(设计)人: | 王远森;杜志忠;郭帮忠;郭广磊;王桂城 | 申请(专利权)人: | 厦门市集美职业技术学校 |
主分类号: | F16H7/12 | 分类号: | F16H7/12;F16H7/06 |
代理公司: | 厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙) 35222 | 代理人: | 陈晓思 |
地址: | 361000 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 链轮 反向 全时张紧 机构 带有 车辆 | ||
1.一种链轮正反向全时张紧机构,其特征在于,包括位于车架上的链条圈,所述链条圈围绕第一链轮和第二链轮设置,所述链条圈上下两侧各设置有一张紧链轮,所述张紧链轮通过一中心固定在车架上的条状结构相连接形成张紧支架,所述张紧支架还与回位弹簧相连接,所述回位弹簧一端连接至所述张紧支架,一端连接至所述车架。
2.一种如权利要求1所述的链轮正反向全时张紧机构,其特征在于,所述第一链轮和第二链轮具有不同的大小,所述条状结构围绕其中心呈夹角设置。
3.一种如权利要求2所述的链轮正反向全时张紧机构,其特征在于,所述条状结构为钢条结构,所述张紧链轮通过螺栓连接至所述条状结构。
4.一种如权利要求3所述的链轮正反向全时张紧机构,其特征在于,所述回位弹簧连接至所述条状结构的上端。
5.一种如权利要求3所述的链轮正反向全时张紧机构,其特征在于,所述条状结构通过螺栓连接至所述车架,所述条状结构能够带动上下两侧的张紧链轮能够围绕所述条状结构的中心转动。
6.一种如权利要求5所述的链轮正反向全时张紧机构,其特征在于,位于前方的第一链轮的大小大于位于后方的第二链轮。
7.一种车辆,其特征在于,其包括有如权利要求1-6之一所述的链轮正反向全时张紧机构。
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