[实用新型]一种用于汽车减震器上的上连接总成

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车减震器上的上连接总成，包括固定座，所述固定座上固定连接有安装杆，所述固定座下侧固定连接有固定管，所述固定座上设置有扭动结构，所述扭动结构包括旋转槽、防滑槽、扭杆、弹性块、旋转盘、弹性球、螺纹杆、螺纹盘、活动槽弹簧，所述旋转槽开设在所述固定座上，所述旋转槽侧边均匀开设有多个所述防滑槽，所述旋转槽内部插接有所述扭杆，所述扭杆上安装有多个所述弹性块，所述扭杆一端固定连接有所述旋转盘，所述旋转槽一侧设置有所述活动槽，扭动结构中的扭杆上设置有弹性块与旋转槽内部的防滑槽配合使用，使固定座内部的构件在受到震动时，扭杆不会旋转，从而使减震板不会偏移角度。

技术领域

本实用新型涉及压型模技术领域，具体是一种用于汽车减震器上的上连接总成。

背景技术

汽车行驶过程中通过减震器将路面震动减弱消除，转弯过程通过减震器等部件对车辆进行支撑，保持车辆行驶平顺性以及操作稳定性，上连接板总成连接汽车体和减震器的，主要起到阻隔车轮和减震器上的震动往车身传递，现有的上连接总成的功能较为单一，且上连接总成在受到震动时，连接总成的内部构件的位置会产生偏移。

因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车减震器上的上连接总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车减震器上的上连接总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车减震器上的上连接总成，包括固定座，所述固定座上固定连接有安装杆，所述固定座下侧固定连接有固定管，所述固定座上设置有扭动结构，所述扭动结构包括旋转槽、防滑槽、扭杆、弹性块、旋转盘、弹性球、螺纹杆、螺纹盘、活动槽弹簧，所述旋转槽开设在所述固定座上，所述旋转槽侧边均匀开设有多个所述防滑槽，所述旋转槽内部插接有所述扭杆，所述扭杆上安装有多个所述弹性块，所述扭杆一端固定连接有所述旋转盘，所述旋转槽一侧设置有所述活动槽，所述活动槽内壁均匀嵌合有多个所述弹性球，所述弹性球之间卡合有所述螺纹盘，所述旋转盘贯穿所述螺纹盘与所述活动槽活动连接有所述螺纹杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装杆开设有安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹性块与所述防滑槽配合使用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹杆上套接有所述弹簧，所述弹簧两端分别与所述螺纹盘和所述活动槽内壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座的内部设置有减震结构，所述减震结构包括减震槽、减震板和弧形槽，所述减震板位于所述减震槽内部，所述减震板通过连接杆与所述螺纹杆固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震槽和所述活动槽均开设在所述固定座内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定管与所述减震槽相贯通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震板上开设有所述弧形槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述扭杆上设置有钥匙孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有扭动结构，扭动结构中的扭杆上设置有弹性块与旋转槽内部的防滑槽配合使用，使固定座内部的构件在受到震动时，扭杆不会旋转，从而使减震板不会偏移角度。

2、通过设置有减震结构，减震结构中的减震板可以外接减震器，使减震板对减震器起到减震的作用，使用时使扭杆通过旋转盘带动减震板旋转，减震板上设置有弧形槽，可以调整减震器与弧形槽连接的角度，从而使固定座对减震器起到减震的作用，使上连接总成的功能不再单一。

附图说明

图1为一种用于汽车减震器上的上连接总成的结构示意图；