[实用新型]具有三级联动抽芯结构的典型电动车外覆件模具

说明书

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种具有三级联动抽芯结构的典型电动车外覆件模具。本实用新型，包括注塑下模和注塑上模，所述的注塑下模顶部设有外附件成型凸部，所述的注塑上模底部设有外附件成型凹部，所述的外附件成型凸部与外附件成型凹部的位置相对应且形状相配适。本实用新型通过设置三级联动抽芯组件和抽芯定位块，抽芯定位块用以定位连接三级联动抽芯组件，在注塑时三级联动抽芯组件延伸通入至型腔内，将熔融物料注入型腔内进行注塑，注塑过程中通过三级联动抽芯组件同步成型塑件侧部孔位，完成注塑后移动三级联动抽芯组件，进行抽芯，便于进行塑件脱模，无需人工二次加工塑件侧部孔位，降低了人工劳动强度，塑件质量较高。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有三级联动抽芯结构的典型电动车外覆件模具。

背景技术

在加工电动车外覆件时需要使用注塑模具进行大批量生产制造，电动车外覆件侧部具有安装孔位，现有的注塑模在注塑生产过程中难以精确的同步成型塑件的侧部孔位，脱模较为麻烦，容易影响塑件的质量，人工劳动强度较大。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种电动车蓄电池注塑件的紧密模具[申请号：202010214484.5]，包括底座，所述底座顶部中央设置有定模，所述定模上方活动设置有相配合的动模，所述定模和动模合模后两组凹槽形成注塑腔，所述动模上的凹槽左右侧内壁和活动板顶部左右侧均设置有两组结构相同的流动装配块机构，所述顶板顶部中央设置有与定模连接的冷却加温机构，本发明设置有液压缸二、推杆和活动板可调整定模和动模合模后形成的注塑腔的高度，通过在定模和动模上的凹槽内安装不同数量的流动装配块机构，调整定模和动模合模后形成的注塑腔整体宽度，安装拆卸快捷方便，通过调整的注塑腔方便注塑成型相对应规格的产品，无需更换不同的注塑模具，降低使用成本。但是该方案在注塑生产过程中仍然难以精确的同步成型塑件的侧部孔位，脱模较为麻烦，容易影响塑件的质量，存在人工劳动强度较大的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有三级联动抽芯结构的典型电动车外覆件模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有三级联动抽芯结构的典型电动车外覆件模具，包括注塑下模和注塑上模，所述的注塑下模顶部设有外附件成型凸部，所述的注塑上模底部设有外附件成型凹部，所述的外附件成型凸部与外附件成型凹部的位置相对应且形状相配适，所述的注塑上模上设有若干沿注塑上模中心线对称的抽芯定位块，所述的抽芯定位块上设有可沿水平方向往复直线运动的三级联动抽芯组件，所述的三级联动抽芯组件与外附件成型凹部的位置相对应。

在上述的具有三级联动抽芯结构的典型电动车外覆件模具中，所述的三级联动抽芯组件包括设置于抽芯定位块上的外侧固定座，所述的外侧固定座内设有可沿水平方向往复直线运动的第一抽芯杆、第二抽芯杆和第三抽芯杆，所述的第一抽芯杆、第二抽芯杆和第三抽芯杆三者分别与抽芯定位块相滑动配合。

在上述的具有三级联动抽芯结构的典型电动车外覆件模具中，所述的第一抽芯杆、第二抽芯杆和第三抽芯杆三者分别与外附件成型凹部的位置相对应，所述的第一抽芯杆的长度大于第二抽芯杆的长度，所述的第二抽芯杆的长度大于第三抽芯杆的长度。

在上述的具有三级联动抽芯结构的典型电动车外覆件模具中，所述的外侧固定座内设有可沿竖直方向往复直线运动的抽芯杆联动连接件，所述的第一抽芯杆、第二抽芯杆和第三抽芯杆三者分别与抽芯杆联动连接件相连，所述的抽芯杆联动连接件与外侧固定座相滑动配合。

在上述的具有三级联动抽芯结构的典型电动车外覆件模具中，所述的抽芯杆联动连接件包括设置于外侧固定座内的联动连接滑块，所述的联动连接滑块内设有倾斜滑槽，所述的第一抽芯杆、第二抽芯杆和第三抽芯杆内设有限位扣槽，所述的第一抽芯杆、第二抽芯杆和第三抽芯杆三者分别与倾斜滑槽相滑动配合。