[实用新型]一种用于延长寿命的轮胎内置结构

说明书

本实用新型公开了一种用于延长寿命的轮胎内置结构，包括外胎，所述外胎的内表面设置有内支撑件，且内支撑件包括橡胶层一、橡胶层二与橡胶层三，所述橡胶层一与橡胶层二之间固定有帘布层一，所述橡胶层二与橡胶层三之间固定有钢丝网层，所述橡胶层三远离钢丝网层的一侧面与外胎的内表面相接触，所述外胎的内表面边缘处设置有连接组件。该用于延长寿命的轮胎内置结构通过在外胎的内表面设置内支撑件，可以将轮胎内部的高压气体和外胎分隔开来，从而能够在外胎的内部结构因撞击断裂时避免外胎出现鼓包现象，延长了外胎的使用寿命，同时帘布层一和钢丝网层的设置提高了内支撑件的结构强度，实际的防护效果好。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种用于延长寿命的轮胎内置结构。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，目前一些家用汽车轮胎的主要损坏原因是撞击导致的鼓包问题。

当前在面对汽车轮胎撞击容易产生鼓包的解决办法是在轮胎的内腔中安装弹性的机械结构，但由于外胎与轮毂都是一体化的结构，其在安装时需要对外胎进行挤压才能够将外胎顺利安装到轮毂上，而在外胎内部安装弹性机械结构会对外胎的安装带来极大的不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于延长寿命的轮胎内置结构，解决了当前在面对汽车轮胎撞击容易产生鼓包的解决办法是在轮胎的内腔中安装弹性的机械结构，但由于外胎与轮毂都是一体化的结构，其在安装时需要对外胎进行挤压才能够将外胎顺利安装到轮毂上，而在外胎内部安装弹性机械结构会对外胎的安装带来极大的不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于延长寿命的轮胎内置结构，包括外胎，所述外胎的内表面设置有内支撑件，且内支撑件包括橡胶层一、橡胶层二与橡胶层三，所述橡胶层一与橡胶层二之间固定有帘布层一，所述橡胶层二与橡胶层三之间固定有钢丝网层，所述橡胶层三远离钢丝网层的一侧面与外胎的内表面相接触，所述外胎的内表面边缘处设置有连接组件，所述连接组件被装配为用于将内支撑件的边缘处固定到外胎的内表面上。

采用上述方案，通过在外胎的内表面设置内支撑件，可以将轮胎内部的高压气体和外胎分隔开来，从而能够在外胎的内部结构因撞击断裂时避免外胎出现鼓包现象，延长了外胎的使用寿命，同时帘布层一和钢丝网层的设置提高了内支撑件的结构强度，实际的防护效果好。

优选的，所述连接组件包括连接环，且连接环与外胎的材质相同，所述连接环与外胎固定连接，所述连接环靠近外胎的一侧面开设有插接槽，所述内支撑件的边缘插接在插接槽的内部。

采用上述方案，通过设置连接组件，利用插接槽对内支撑件边缘部的收纳，实现了内支撑件的初步安装固定。

优选的，所述外胎的内表面开设有定位槽一，且定位槽一与插接槽相连通，所述内支撑件的侧面固定有与定位槽一相匹配的定位凸条。

采用上述方案，通过设置定位槽一与定位凸条，能够有效的防止内支撑件的边缘部从插接槽内退出的现象发生。

优选的，所述插接槽的内表面开设有连接槽，且连接槽的内表面开设有定位槽二，所述定位槽二的内部设置有卡位条，所述连接槽的内部设置有连接部，所述卡位条通过连接部与内支撑件固定连接。

采用上述方案，通过设置定位槽二和卡位条，能够对内支撑件边缘部的位置进行进一步的限定，其配合定位凸条的作用就能够最大程度的防止内支撑件发生脱落情况。

优选的，所述外胎的内腔中设置有若干密封件，且密封件为橡胶材质制成，所述密封件为空心结构，且密封件的内部设置有帘布层二。