[实用新型]一种车身背门铰链安装结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车身背门铰链安装结构及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的车身背门铰链安装结构包括依次设置的顶盖外板、加强板、后横梁上板和后横梁下板，加强板的一端与后横梁上板连接，另一端与所述后横梁下板连接，加强板的中间部位与顶盖外板连接；其中，后横梁上板与后横梁下板之间形成第一空腔，后横梁上板与顶盖外板之间形成第二空腔，后横梁上板与加强板之间形成第三空腔，通过对第一空腔、第二空腔和/或第三空腔选择性的填充使得车身背门铰链安装结构达到不同的刚度。本实用新型可以使得该车身背门铰链安装结构的刚度可以调整，从而满足不同车辆或同一车辆在不同的使用情况下的刚度的需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车身背门铰链安装结构及车辆。

背景技术

汽车背门系统作为一个整体通过铰链和撑杆与车身连接，所以车身上对作为铰链安装点和撑杆支撑点的刚度的要求相对较高。在汽车使用过程中，如果背门铰链安装点处刚度不足，背门铰链安装点处容易产生变形，将会导致背门尺寸配合不良的外观问题。情况严重时还可能会导致整车密封不良，出现背门漏气、渗水等问题。同时在背门开关过程中，背门晃动可能导致钣金干涉摩擦破坏钣金表面漆层产生锈蚀。而在汽车行驶过程中，也会产生钣金摩擦异响，甚至会出现在安装点附近的钣金开裂。而这些问题都将直接影响汽车使用的安全性和舒适性。

现有的背门铰链安装点结构设计基本上都是钣金组合空腔，当结构确定后，该背门安装点结构的刚度也基本确定，无法根据需要进行刚度的调整。若要对背门铰链安装点结构的刚度进行调整，则需要对整个背门铰链安装点结构进行结构的改变，使得开发周期长，开发成本高。

实用新型内容

本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种车身背门铰链安装结构，解决现有技术中的车身背门铰链安装结构的刚度无法调整的问题。

本实用新型的第一方面的另一个目的是解决现有技术中调整刚度需要对整个结构进行更改，通用性差的问题。

本实用新型的第二方面的一个目的是提供一种包括上面车身背门铰链安装结构的车辆。

特别地，本实用新型还提供一种车身背门铰链安装结构，包括依次设置的顶盖外板、加强板、后横梁上板和后横梁下板，所述加强板的一端与所述后横梁上板连接，另一端与所述后横梁下板连接，所述加强板的中间部位与所述顶盖外板连接；其中，所述后横梁上板与所述后横梁下板之间形成第一空腔，所述后横梁上板与所述顶盖外板之间形成第二空腔，所述后横梁上板与所述加强板之间形成第三空腔，通过对所述第一空腔、所述第二空腔和/或所述第三空腔选择性的填充使得所述车身背门铰链安装结构达到不同的刚度。

可选地，所述第一空腔、所述第二空腔和/或所述第三空腔内填充的材料包括发泡材料。

可选地，所述第一空腔、所述第二空腔和/或所述第三空腔内的填充的材料的填充率为60～90％。

可选地，所述后横梁上板的截面为Z字型结构，包括依次设置的第一横板、第一竖板和第二横板；

所述后横梁下板包括依次连接的第三横板、第一斜板、第四横板和第一连接板；

其中，所述第一横板的端部与所述第三横板连接，所述第二横板和所述第四横板连接，并且所述第一斜板与所述第一横板和所述第一竖板之间形成所述第一空腔。

可选地，所述加强板包括依次连接的第二竖板、第五横板和第三竖板；

所述第二竖板与所述第一竖板连接，所述第三竖板与所述顶盖外板连接；

所述第一竖板、所述第三竖板、所述第四横板和所述第五横板之间形成所述第三空腔。

可选地，所述顶盖外板包括依次连接的第六横板、第四竖板、第七横板和第二连接板；