[实用新型]一种镁合金材料电动车后平叉结构

说明书

本实用新型涉及一种镁合金材料电动车后平叉结构，包括对称设置的左半后平叉和右半后平叉，所述左半后平叉和右半后平叉的前端均开有安装孔，并在前端通过紧固件将左半后平叉、右半后平叉与车架固定在一起，左半后平叉和右半后平叉的前部至后部依次通过多个螺栓连接在一起，组成一个整体式后平叉；左半后平叉和右半后平叉的前部内侧均设置有穿线槽，所述穿线槽的后部延伸有布线槽，所述布线槽的外侧设置有挡块，所述挡块的内部设置有后减安装孔，所述左半后平叉和右半后平叉的中部均设置有固定线结构，固定线结构的上方设置有后泥板安装部，所述左半后平叉和右半后平叉的后部均开有螺纹孔和后轴槽，布线方便。

技术领域

本实用新型涉及技术领域，尤其是一种一种镁合金材料电动车后平叉结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

目前，市场上推出的各种电动车后平叉，基本都是圆管或者是方管结构，存在质量较大，吸震性较差，驾驶舒适性差，布线不便等弊端。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种镁合金材料电动车后平叉结构，从而采用分体式结构，给布线带来了方便，降低了整车质量30％以上，提高了吸震性能，提升驾驶舒适度。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种镁合金材料电动车后平叉结构，包括对称设置的左半后平叉和右半后平叉，所述左半后平叉和右半后平叉的前端均开有安装孔，并在前端通过紧固件将左半后平叉、右半后平叉与车架固定在一起，左半后平叉和右半后平叉的前部至后部依次通过多个螺栓连接在一起，组成一个整体式后平叉；

所述左半后平叉和右半后平叉的内侧均设置有布线槽，所述布线槽的外侧设置有挡块，所述挡块的内部设置有后减安装孔，

所述左半后平叉和右半后平叉的中部均设置有后泥板安装部，

所述左半后平叉和右半后平叉的后部均开有螺纹孔和后轴槽，

右半后平叉的前部内侧设置有穿线槽，右半后平叉的中部内侧设置有固定线结构。

其进一步技术方案在于：

所述左半后平叉和右半后平叉的前端安装孔内安装衬套、对锁螺母和螺钉。

所述右半后平叉和左半后平叉的挡块拼在一起后形成包围圈。

所述右半后平叉和左半后平叉的内侧面多处布置有加强筋。

所述后轴槽呈“U”形结构。

所述左半后平叉上还设置有第一边撑安装座和第二边撑安装座。

所述左半后平叉上还设置有线卡。

所述左半后平叉上还设置有限位凸台。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过采用分体式结构，利用紧固件连接成一个整体，并与车架固定在一起，再组成一个整体式后平叉，降低了整车质量，提高了吸震性能，提升了驾驶舒适性，方便布线，工作可靠性好。

本实用新型采用镁合金材质制造，解决了现有的电动车后平叉的缺陷，降低整车质量30％以上，提高吸震性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型的爆炸图。