[实用新型]一种带有防撞功能的工程车后门

说明书

本实用新型公开了一种带有防撞功能的工程车后门，具体涉及工程车技术领域，包括车厢框、底板和后车门，所述后车门的右侧表面开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的右侧表面固定连接有缓冲块，所述缓冲块的右侧表面通过螺栓固定连接有板框，所述凹槽的内壁开设有两个一号滑槽，所述一号滑槽的内壁均固定连接有一号弹簧，两个所述一号弹簧的另一端均固定连接有滑块，两个所述滑块的右侧表面均通过支架转动连接有一号缓冲杆。本实用新型通过两个一号缓冲杆、一号弹簧、滑块、两个二号缓冲杆、二号弹簧和滑套的配合，从而对后车门起到缓冲减震的作用，防止后车门被撞坏，避免影响工程车的使用。

技术领域

本实用新型涉及工程车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种带有防撞功能的工程车后门。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。

目前的工程车的后门是不具有防撞功能，当后车门撞到物体时，容易使后车门变形，影响车门的开关，影响使用，因此设计出一种带有防撞功能的工程车后门。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种带有防撞功能的工程车后门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防撞功能的工程车后门，包括车厢框、底板和后车门，所述后车门的右侧表面开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的右侧表面固定连接有缓冲块，所述缓冲块的右侧表面通过螺栓固定连接有板框，所述凹槽的内壁开设有两个一号滑槽，所述一号滑槽的内壁均固定连接有一号弹簧，两个所述一号弹簧的另一端均固定连接有滑块，两个所述滑块的右侧表面均通过支架转动连接有一号缓冲杆，两个所述一号缓冲杆的另一端均通过支架与缓冲板转动连接，两个所述滑块均滑动连接在一号滑槽的内部，所述缓冲板的左侧表面与凹槽之间设置有用于对缓冲板减震的减震件。

为了实现对后车门的缓冲，起到防撞功能，所述减震件包括缓冲板的左侧表面开设的缓冲槽，所述缓冲槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有两个滑套，两个所述滑套之间的滑杆表面套有二号弹簧，两个所述滑套的左侧表面均通过支架转动连接有二号缓冲杆，两个所述二号缓冲杆的左端均通过支架转动连接在凹槽的内壁。

为了便于缓冲的滑动，防止位置移动，所述凹槽内壁的顶部和底部均固定连接有二号滑槽，所述后车门的上下两侧均滑动连接在二号滑槽的内部。

为了便于对后车门的防护，所述板框的上下两侧表面均固定连接有滑板，两个所述滑板相对的一侧均固定连接与凸块，所述后车门上下两侧的内部开设有三号滑槽，所述凸块滑动连接在三号滑槽的内部。

为了实现对插杆的固定，防止后车门的滑出，所述后车门的左侧表面均固定连接有插杆，所述插杆的左侧端固定连接有挡板，所述插杆和挡板均滑动在车厢框的内部，所述车厢框的上表面滑动连接有卡板，所述卡板卡接在插杆的表面。

为了通过U形槽的尺寸小于挡板，从而避免插杆的滑出，所述卡板的底端开设有U形槽，所述插杆设在U形槽的内部，所述卡板的上表面固定连接有拉板，所述挡板的尺寸大于U形槽的尺寸。

本实用新型的技术效果和优点：

1、与现有技术相比，通过设置的两个一号缓冲杆、一号弹簧、滑块、两个二号缓冲杆、二号弹簧和滑套的配合，从而对后车门起到缓冲减震的作用，防止后车门被撞坏，避免影响工程车的使用。

2、与现有技术相比，通过转动设置的后车门，把后车门左侧固定连接的插杆和挡板插入车厢框的内部，再插入卡板，使卡板底部的U形槽卡接在插杆的表面，使挡板与卡板的左侧相接触，从而实现对后车门的固定卡接。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。