[实用新型]一种带有阻尼装置的伺服分体尾座

说明书

本实用新型涉及一种带有阻尼装置的伺服分体尾座，属于机床设备制造的技术领域。其结构为：在两个平行设置的滚柱导轨上设有导轨滑块，导轨滑块上方通过尾座下体连接尾座上体，尾座上体上设置小主轴单元；在每个滚柱导轨上滑动连接阻尼吸震滑块，阻尼吸震滑块中心设有注油孔，且注油孔的底面与滚柱导轨上表面之间设有密封空腔，注油孔通过管路与外部的供油系统连接；在两个平行的滚柱导轨之间设有伺服驱动装置，伺服驱动装置的移动部件与尾座下体连接。该分体尾座采用分体结构，便于维修，提高生产效率；同时采用了阻尼吸震滑块的结构，不仅提高导轨精度、降低摩擦，而且具有液体静压导轨的高阻尼吸振的特性，解决尾座端切槽震动的难题。

技术领域

本实用新型涉及一种带有阻尼装置的伺服分体尾座，属于机床设备制造的技术领域。

背景技术

数控车床尾座驱动通常有以下两种形式：

1）床鞍拖动尾座：尾座下面安装液压油缸，连接块固定在床鞍上，液压油缸的活塞杆伸出插入连接块，床鞍拖动尾座移动，移动到位后，由液压底板锁紧机构锁紧尾座，尾座上面的液压油缸驱动尾座顶尖套筒伸缩顶紧工件或退出，结构复杂，故障率高；

2）液压油缸驱动尾座：整体尾座底部与液压油缸的活塞杆相连，活塞杆驱动整体尾座移动，无底板锁紧机构，尾座顶尖套筒无伸缩，由液压油缸的活塞杆驱动尾座顶尖直接顶紧工件或退出，整体尾座不方便尾座精度调节。

这两种形式的尾座顶紧力均由液压提供，需要通过人为调整液压阀来调节顶紧力大小，而且调整范围有限，生产效率低，加工细长轴类零件时，工件容易弯曲。

利用滚动导轨移动的尾座多采用整体尾座，整体尾座结构简单，但是滚动导轨需要防护，整体尾座通过磨削导轨滑块上面的调整垫调整上母线，通过磨削导轨滑块侧面的挤压块调整侧母线精度，并且在维修时需要拆掉尾座的导轨防护罩来调整尾座精度，因此，整体尾座调整精度不方便。数控车床尾座移动导轨通常有以下有两种形式：

1） 滑动导轨的优点：刚度高、可靠性高；缺点：定位精度低、摩擦系数大、磨损快、运行速度低、低速运动时易产生爬行现象；

2） 滚动导轨的优点：摩擦系数小、运动平稳、无爬行现象、可靠性较高、磨损小、定位精度高、运行速度高、刚度较高；缺点：抗震性差。

由于滚动导轨的优势，数控车床尾座采用滚动导轨越来越广泛。但是，由于滚动导轨抗震性差，在尾座端切槽容易产生震动。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带有阻尼装置的伺服分体尾座，该分体尾座采用分体结构，便于维修，提高生产效率；同时采用了阻尼吸震滑块的结构，不仅提高导轨精度、降低摩擦，而且具有液体静压导轨的高阻尼吸振的特性，解决尾座端切槽震动的难题。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种带有阻尼装置的伺服分体尾座，在两个平行设置的滚柱导轨上设有导轨滑块，导轨滑块上方通过尾座下体连接尾座上体，尾座上体上设置小主轴单元；在每个滚柱导轨上滑动连接阻尼吸震滑块，阻尼吸震滑块中心设有注油孔，且注油孔的底面与滚柱导轨上表面之间设有密封空腔，注油孔通过管路与外部的供油系统连接；在两个平行的滚柱导轨之间设有伺服驱动装置，伺服驱动装置的移动部件与尾座下体连接。

所述的尾座下体的上表面对称设置限位台，两个限位台之间设有拉块，拉块通过调整螺钉与限位台连接，限位台与尾座上体下表面设置的导向槽滑动配合，拉块与尾座上体连接。

所述的调整螺钉的长度方向与小主轴单元的轴线方向垂直，且平行于滚柱导轨的运行平面；在两个限位台的侧表面与尾座上体的导向槽内壁之间设有镶条，镶条通过尾座上体上的镶条螺钉固定。

所述的尾座下体的端部设有导轨压块。