[实用新型]低地板城市公交车转向桥空气悬架及气囊承载座

权利要求书

1.一种低地板城市公交车转向桥空气悬架，其特征在于：包括气囊承载座(1)、固定在所述气囊承载座(1)顶端的气囊总成(2)、连接于所述气囊承载座(1)前端的第一推力杆(3)和横向稳定杆(5)，所述气囊承载座(1)包括互为对称的右气囊承载座(11)、左气囊承载座(12)，所述右气囊承载座(11)、左气囊承载座(12)均包括承载座本体(111)及设置在所述承载座本体(111)顶端的第一支撑座(112)，所述承载座本体(111)包括位于最外侧的第一侧面(116)，所述第一侧面(116)包括自所述第一支撑座(112)底面向所述承载座本体(111)内倾斜的斜面(1161)及自所述斜面(1161)下端向所述承载座本体(111)内凹陷的凹面(1162)。

2.根据权利要求1所述的低地板城市公交车转向桥空气悬架，其特征在于：所述右气囊承载座(11)、所述左气囊承载座(12)还均包括设置在所述承载座本体(111)顶端的第一支撑座(112)、设置在所述承载座本体(111)前端面的第二支撑座(113)和第三支撑座(114)以及设置在所述承载座本体(111)后端面的第四支撑座(115)。

3.根据权利要求2所述的低地板城市公交车转向桥空气悬架，其特征在于：所述斜面(1161)上设有与所述第一支撑座(112)连接的斜块(1163)，所述斜块(1163)的宽度自上而下逐渐减小。

4.根据权利要求3所述的低地板城市公交车转向桥空气悬架，其特征在于：所述第一支撑座(112)为设置在所述承载座本体(111)顶面边缘的圆盘结构，圆盘表面相对所述承载座本体(111)的底面倾斜且圆盘外端高于内端，圆盘表面设有第一安装孔(1121)，所述气囊总成(2)包括右气囊总成(21)和左气囊总成(22)，所述右气囊总成(21)与所述右气囊承载座(11)的第一安装孔(1121)定位组装，所述左气囊总成(22)与所述左气囊承载座(12)的第一安装孔(1121)定位组装。

5.根据权利要求2所述的低地板城市公交车转向桥空气悬架，其特征在于：所述第一推力杆(3)包括第一右推力杆(31)和第一左推力杆(32)，所述第一右推力杆(31)连接在所述右气囊承载座(11)的第二支撑座(113)上，所述第一右推力杆(31)能够绕所述右气囊承载座(11)的第二支撑座(113)左右转动和上下摆动，所述第一左推力杆(32)连接在所述左气囊承载座(12)的第二支撑座(113)上，所述第一左推力杆(32)能够绕所述左气囊承载座(12)的第二支撑座(113)左右转动和上下摆动。

6.根据权利要求5所述的低地板城市公交车转向桥空气悬架，其特征在于：所述第二支撑座(113)自所述承载座本体(111)的前端向前延伸而成，所述第二支撑座(113)包括竖向布置的两个连接部(1132)，所述连接部(1132)设有第二安装孔(1131)，所述第二安装孔(1131)的轴线方向与承载座本体(111)的底面平行。

7.根据权利要求2所述的低地板城市公交车转向桥空气悬架，其特征在于：所述第三支撑座(114)位于所述第二支撑座(113)的下方，所述横向稳定杆(5)为U性结构，U性结构具有两个连接端(51)，所述横向稳定杆(5)的一个连接端(51)与所述右气囊承载座(11)的第三支撑座(114)转动连接，所述横向稳定杆(5)的另一个连接端(51)与所述左气囊承载座(12)的第三支撑座(114)转动连接。

8.根据权利要求1所述的低地板城市公交车转向桥空气悬架，其特征在于：所述第二推力杆(4)包括呈V字形排布的第二右推力杆(41)和第二左推力杆(42)，所述第二右推力杆(41)、所述第二左推力杆(42)位于所述横向稳定杆(5)下方，所述第二右推力杆(41)、所述第二左推力杆(42)均具有第一连接端(411)、第二连接端(412)，两个所述第一连接端(411)与车桥(9)连接，两个所述第一连接端(411)之间的距离小于两个所述第二连接端(412)的距离。