[实用新型]双速齿轮箱用高低速切换装置

说明书

本实用新型涉及齿轮箱领域，具体是双速齿轮箱用高低速切换装置，本实用新型所述的双速齿轮箱用高低速切换装置，包括齿轮箱外壳；所述齿轮箱外壳后端设置有连接件，且连接件的前端固接有转动齿轮，所述转动齿轮的左右两端皆啮合有齿条板，一组所述齿条板远离转动齿轮的一侧通过轴承活动连接有高速输入轴，且高速输入轴的外部固定安装有高速主动齿轮，另一组所述齿条板远离转动齿轮的一侧通过轴承活动连接有低速输入轴，且低速输入轴的外部固定安装低速主动齿轮；解决了不便于对本装置进行高低速切换的问题，提高了操作的便捷性，节约了操作的时间，提高了本装置使用的寿命，同时提高了操作人员的操作效率。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱领域，具体是双速齿轮箱用高低速切换装置。

背景技术

双速齿轮箱是为了充分发挥汽车的动力性和提高燃油经济性，有些汽车上装用了具有两挡速比的主减速器，双速齿轮箱包含高速和低速两种模式，为了更好的切换这两种模式，一般需要用到高低速切换装置。

现有的高低速齿轮切换是基于高低速主动齿轮一侧向外抽拉，另一侧驱动对应齿轮来实现的，抽拉完后想再次送进齿轮进行切换比较困难，这种平移式的方式，齿与齿之间会相碰，从而导致抽出后却无法送回的情况，两侧高低速轴抽出与送回并不同步，工人可能会有将两侧同时送入的误操作，导致齿轮箱损坏；因此，针对上述问题提出双速齿轮箱用高低速切换装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决不便于同步高低速切换的问题，本实用新型提出双速齿轮箱用高低速切换装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的双速齿轮箱用高低速切换装置，包括齿轮箱外壳；所述齿轮箱外壳后端设置有连接件，且连接件的前端固接有转动齿轮，所述转动齿轮的左右两端皆啮合有齿条板，一组所述齿条板远离转动齿轮的一侧通过轴承活动连接有高速输入轴，且高速输入轴的外部固定安装有高速主动齿轮，另一组所述齿条板远离转动齿轮的一侧通过轴承活动连接有低速输入轴，且低速输入轴的外部固定安装低速主动齿轮，所述齿轮箱外壳内部的左右两端皆设置有锁定板，且锁定板的中部与齿轮箱外壳的左右两端皆开设有与高速输入轴和低速输入轴相互配合的锁定孔，所述高速输入轴的一端与低速输入轴的一端皆贯穿于锁定板与齿轮箱外壳开设的锁定孔，所述齿轮箱外壳的内部通过轴承活动安装有第一输出轴，且第一输出轴的左右两端皆固定安装有被动齿轮，一组所述被动齿轮的顶端与高速主动齿轮的底端相互啮合，另一组所述被动齿轮的顶端与低速主动齿轮的底端相互啮合，所述第一输出轴的另一侧固接有第二输出轴，解决了不便于对本装置进行高低速切换的问题，提高了操作的便捷性，节约了操作的时间，提高了本装置使用的寿命。

优选的，一组所述锁定板与相互配合的一组齿轮箱外壳之间设置有插销，所述锁定板上下两端的内部活动安装有弹簧，且弹簧的一端与齿轮箱外壳的内部相互卡合，所述弹簧的另一侧与锁定板的内壁之间焊接有弧形卡块，解决了锁定板不便于进行固定，以及高速输入轴和低速输入轴下落的问题，提高了操作的易用性。

优选的，两组所述为错开设计，一组所述齿条板为高端，另一组齿条板则为低端，便于高低速进行切换，提高了本装置的实用性。

优选的，所述齿轮箱外壳内部后端的左右两端皆固接有固定块，且固定块前端开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块的前侧固接齿条板的后侧，便于齿条板在齿轮箱外壳的内部进行上下移动，同时起到了支撑的作用。

优选的，所述锁定板的四周皆开设有与插销相互配合的定位孔，便于通过观察定位孔，将插销插入对锁定板进行固定。

优选的，所述齿轮箱外壳左右两端的内部皆胶粘有橡胶块，且橡胶块为斜坡式设计，由于橡胶块为橡胶材质，橡胶块与弹簧的内部相互卡合。

本实用新型的有益之处在于：