[实用新型]一种用于汽车座椅的阻尼调节机构

说明书

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种用于汽车座椅的阻尼调节机构，包括阻尼器本体、安装板、固定板、活动套和套管，所述安装板和固定板相对的一侧分别转动连接有转动柱和转杆，所述阻尼器本体安装在转动柱的表面，所述转杆的表面分别安装有固定盘和第二齿轮；本实用新型在调节过程中更加稳定，并能够在角度调节完毕后对阻尼器进行有效定位，使阻尼器不易改变角度，使用时更加方便，解决了现有一些的阻尼调节机构在调节完成后，往往无法对阻尼器的位置进行有效定位，造成阻尼器的角度在调节完毕后容易发生改变的问题，同时克服了现有一些的阻尼调节机构在调节过程中存有调节不够稳定的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种用于汽车座椅的阻尼调节机构。

背景技术

目前，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，人们对汽车的功能要求也会越来越高，所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅、头枕、靠背、坐垫、扶手，后排座椅：头枕、靠背、坐垫、侧翼、扶手，汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置；

目前的卡车座椅一般都带有坐垫刚度调节机构，往往配有可调阻尼器，同时配有相应的调节机构来改变阻尼器的角度，但是现有一些的阻尼调节机构在调节完成后，往往无法对阻尼器的角度进行有效定位，造成阻尼器的位置在调节完毕后容易发生改变，而且在调节过程中也存有调节不够稳定的缺陷，为此我们提出一种调节更加稳定，并能够在角度调节完毕后对阻尼器进行有效定位，使阻尼器不易改变角度，使用时更加方便的阻尼调节机构来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车座椅的阻尼调节机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车座椅的阻尼调节机构，包括阻尼器本体、安装板、固定板、活动套和套管，所述安装板和固定板相对的一侧分别转动连接有转动柱和转杆，所述阻尼器本体安装在转动柱的表面，所述转杆的表面分别安装有固定盘和第二齿轮，所述固定盘的一侧安装有扭矩弹簧，所述扭矩弹簧的另一端与安装板的表面固定安装，所述转动柱的表面安装有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述活动套的内壁滑动连接有活动块，所述活动块的两侧分别固定有条形齿轮和钢丝拉绳，所述条形齿轮与第二齿轮相互啮合，所述套管的内壁滑动连接有活动柱且钢丝拉绳的另一端与活动柱固定安装，所述套管的两侧均设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有旋钮螺栓。

优选的，所述活动柱的顶部栓接有圆盘，所述圆盘的顶部栓接有把手，所述把手的表面设置有防滑纹。

优选的，所述活动套与套管之间设置有防护套，且钢丝拉绳与防护套的内壁滑动连接。

优选的，所述固定板靠近安装板的一侧栓接有横板，所述横板的顶部开设有滑槽，且条形齿轮的底部与滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述套管内壁的两侧均开设有竖向槽，所述活动柱的两侧均安装有滑块，且滑块与竖向槽的内壁滑动连接，所述活动套内壁一侧的上下两处均安装有限位块。

优选的，所述第一齿轮的半径大于第二齿轮的半径，所述第一齿轮的齿牙数多于第二齿轮的齿牙数。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在调节过程中更加稳定，并能够在角度调节完毕后对阻尼器进行有效定位，使阻尼器不易改变角度，使用时更加方便，解决了现有一些的阻尼调节机构在调节完成后，往往无法对阻尼器的位置进行有效定位，造成阻尼器的角度在调节完毕后容易发生改变的问题，同时克服了现有一些的阻尼调节机构在调节过程中存有调节不够稳定的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体示意图；

图2为本实用新型的局部结构剖视图；

图3为本实用新型的局部结构立体示意图；