[实用新型]LNG动力船舶有效
申请号: | 202121632338.0 | 申请日: | 2021-07-16 |
公开(公告)号: | CN214890508U | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 雷坤;郑鹏翔;金贤;李新;包惠敏;马椿林;谢焱昆 | 申请(专利权)人: | 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 |
主分类号: | F17C13/08 | 分类号: | F17C13/08;F17C13/00;F17C1/00;F17D1/02;F17D1/08;B63B17/00 |
代理公司: | 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人: | 王荣 |
地址: | 201000 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | lng 动力 船舶 | ||
1.一种LNG动力船舶,其特征在于,包括:
甲板;
燃料供应单元,包括框架、罐体和冷箱;所述框架能够被吊运,其可拆卸地安装在所述甲板上,且所述框架的底部与所述甲板的顶部之间具有高度差;所述框架内具有容纳空间,所述罐体和所述冷箱固定于所述容纳空间内,所述罐体用于装载LNG,且所述罐体和所述冷箱相连通;
输送管,其一端与所述冷箱可拆卸连接,另一端与所述LNG动力船舶的内燃机连接,以使所述罐体内的LNG能够输送至所述内燃机。
2.根据权利要求1所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述冷箱包括箱体和输出管;所述箱体与所述罐体连通,所述输出管具有输入端和输出端,所述输入端位于所述框架内,并与所述箱体连通,所述输出端向外延伸并伸出所述框架外;
所述输送管包括内管和包覆于所述内管外周的外管;所述外管与所述内管之间具有间隔而形成夹层;
所述LNG动力船舶还包括位于所述框架外的第一连接件,所述第一连接件包括可拆卸连接的第一连接部和第二连接部;所述第一连接部与所述输出管的输出端固定连接,所述第二连接部与所述内管固定连接,实现所述输出管与所述内管的可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述第一连接部与所述第二连接部沿所述输出管的轴向均开设有多个第一连接孔;
所述第一连接件还包括多个第一螺栓,多个所述第一螺栓分别穿设在位于所述第一连接部和位于所述第二连接部上的多个所述第一连接孔中,以连接所述第一连接部和所述第二连接部。
4.根据权利要求2所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述LNG动力船舶还包括位于所述框架外的冷箱通风系统;所述冷箱通风系统固定安装在所述甲板上;
所述冷箱还包括通风管,所述通风管具有进口端和出口端,所述进口端位于所述框架内,并与所述箱体连接;所述出口端向外延伸并伸出所述框架外;
所述LNG动力船舶还包括位于所述框架外的第二连接件,所述第二连接件包括可拆卸连接的第三连接部和第四连接部;所述第三连接部与所述通风管的出口端固定连接;所述第四连接部与所述冷箱通风系统固定连接,实现所述通风管与所述冷箱通风系统的可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述第三连接部与所述第四连接部沿所述内管的轴向均开设有多个第二连接孔;
所述第二连接件还包括多个第二螺栓,多个所述第二螺栓分别穿设在位于所述第三连接部和位于所述第四连接部上的多个所述第二连接孔中,以连接所述第三连接部和所述第四连接部。
6.根据权利要求1所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述框架的上表面沿周向间隔设置有多个起吊孔。
7.根据权利要求1所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述LNG动力船舶还包括支撑件,所述支撑件固定安装在所述甲板的上表面,并向上超出所述甲板;所述支撑件的上表面密封,所述框架安装在所述支撑件上。
8.根据权利要求7所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述框架的下表面沿周向间隔设置有多个限位孔;
所述LNG动力船舶还包括多个限位件,多个所述限位件对应安装在所述支撑件的上表面;各所述限位件均沿竖直方向延伸,并与所述限位孔相适配;
当所述框架安装在所述支撑件上时,所述限位件能够伸入所述限位孔内。
9.根据权利要求1所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述燃料供应单元还包括固定设置在所述框架内的鞍座,所述鞍座朝向所述罐体的面呈弧形,并与所述罐体相适配;所述鞍座位于所述罐体的下方,并承载所述罐体。
10.根据权利要求1所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述输送管包括内管和包覆于所述内管外周的外管;所述外管与所述内管之间具有间隔而形成夹层;
所述LNG动力船舶还包括输出管通风系统,所述输出管通风系统固定安装在所述甲板上,所述输出管通风系统与所述夹层连接,以便向外排出所述夹层内泄漏的LNG。
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