[实用新型]LNG动力船舶

说明书

本实用新型提供了一种LNG动力船舶，其包括：甲板；燃料供应单元，包括框架、罐体和冷箱；框架能够被吊运，其可拆卸地安装在甲板上，且框架的底部与甲板的顶部之间具有高度差；框架内具有容纳空间，罐体和冷箱固定于容纳空间内，罐体用于装载LNG，且罐体和冷箱相连通；输送管，其一端与冷箱可拆卸连接，另一端与LNG动力船舶的内燃机连接，以使罐体内的LNG能够输送至内燃机。当罐体内的LNG使用完后，将冷箱与输送管的连接处拆卸开，然后将整个燃料供应单元吊运走，并重新吊运一充满LNG的燃料供应单元吊运至甲板上，并将该燃料供应单元的冷箱与输送管连接，本实用新型可解决LNG动力船舶需要专程开往加气站加气浪费时间的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种LNG动力船舶。

背景技术

为减少污染，部分船舶开始使用LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)代替传统能源，因此，出现了以LNG为燃料的LNG动力船舶。

现有的LNG动力船舶的LNG燃料通常储存在燃料罐内，当罐体内的LNG燃料使用完后，LNG动力船舶需要专程开往加气站加气，导致在一定程度上耽误时间。并且，由于建设加气站需要严格的审批，导致加气站数量较少，因此，LNG动力船舶去加气站加气还可能出现排队加气的问题，使得LNG动力船舶加气困难、加气耽误时间。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于解决现有技术中LNG动力船舶加LNG燃料耽误时间的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种LNG动力船舶，包括：甲板；燃料供应单元，包括框架、罐体和冷箱；所述框架能够被吊运，其可拆卸地安装在所述甲板上，且所述框架的底部与所述甲板的顶部之间具有高度差；所述框架内具有容纳空间，所述罐体和所述冷箱固定于所述容纳空间内，所述罐体用于装载LNG，且所述罐体和所述冷箱相连通；输送管，其一端与所述冷箱可拆卸连接，另一端与所述LNG动力船舶的内燃机连接，以使所述罐体内的LNG能够输送至所述内燃机。

在一些实施例中，所述冷箱包括箱体和输出管；所述箱体与所述罐体连通，所述输出管具有输入端和输出端，所述输入端位于所述框架内，并与所述箱体连通，所述输出端向外延伸并伸出所述框架外；所述输送管包括内管和包覆于所述内管外周的外管；所述外管与所述内管之间具有间隔而形成夹层；所述LNG动力船舶还包括位于所述框架外的第一连接件，所述第一连接件包括可拆卸连接的第一连接部和第二连接部；所述第一连接部与所述输出管的输出端固定连接，所述第二连接部与所述内管固定连接，实现所述输出管与所述内管的可拆卸连接。

在一些实施例中，所述第一连接部与所述第二连接部沿所述输出管的轴向均开设有多个第一连接孔；所述第一连接件还包括多个第一螺栓，多个所述第一螺栓分别穿设在位于所述第一连接部和位于所述第二连接部上的多个所述第一连接孔中，以连接所述第一连接部和所述第二连接部。

在一些实施例中，所述LNG动力船舶还包括位于所述框架外的冷箱通风系统；所述冷箱通风系统固定安装在所述甲板上；所述冷箱还包括通风管，所述通风管具有进口端和出口端，所述进口端位于所述框架内，并与所述箱体连接；所述出口端向外延伸并伸出所述框架外；所述LNG动力船舶还包括位于所述框架外的第二连接件，所述第二连接件包括可拆卸连接的第三连接部和第四连接部；所述第三连接部与所述通风管的出口端固定连接；所述第四连接部与所述冷箱通风系统固定连接，实现所述通风管与所述冷箱通风系统的可拆卸连接。

在一些实施例中，所述第三连接部与所述第四连接部沿所述内管的轴向均开设有多个第二连接孔；所述第二连接件还包括多个第二螺栓，多个所述第二螺栓分别穿设在位于所述第三连接部和位于所述第四连接部上的多个所述第二连接孔中，以连接所述第三连接部和所述第四连接部。

在一些实施例中，所述框架的上表面沿周向间隔设置有多个起吊孔。