[实用新型]用于观光火车的旁承结构

说明书

本实用新型公开了一种用于观光火车的旁承结构，包括主体以及形成在主体一侧面的上的环形凹腔，以形成旁承结构，所述主体包括防磨损板，该防磨损板一侧面上开设有一所述环形凹腔，防磨损板的顶部设有进油机构，该进油机构包括开设在防磨损板的顶部的注油孔以及与该注油孔垂直贯通的容油腔，且容油腔与所述环形凹腔贯通。本实用新型用于观光火车的旁承结构通过在防磨损板上设有进油机构，以通过进油机构快速便捷地加注黄油，润滑旁承，该旁承结构注油方便，无需顶起车体，且可对旁承长久润滑，降低车体与旁承之间的摩擦系数，保证车体正常运行。

技术领域

本实用新型涉及一种用于观光火车的旁承结构。

背景技术

旁承是支撑车体用的结构，主要作用是：增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚振动，提高车体在较高速度运行时的平稳性。其次增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。

现有的观光火车用旁承采用一块铸铁结构，铸铁结构一侧面形成旁承，车体相对旁承摩擦一段时间，需要对旁承润滑，以降低车体与旁承之间的摩擦系数，当前对旁承的润滑方法就是在旁承表面涂一层黄油。车体运行不久黄油就会因摩擦掉完，所以需要经常把车体顶起添加黄油，旁承的润滑时间短，并且加注黄油不方便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于设计提供一种用于观光火车的旁承结构的技术方案，该旁承结构可快速便捷地加注黄油，以便润滑旁承。

技术方案具体如下：一种用于观光火车的旁承结构，包括主体以及形成在主体一侧面的上的环形凹腔，以形成旁承结构，所述主体包括防磨损板，该防磨损板一侧面上开设有一所述环形凹腔，防磨损板的顶部设有进油机构 ，该进油机构包括开设在防磨损板的顶部的注油孔以及与该注油孔垂直贯通的容油腔，且容油腔与所述环形凹腔贯通。

进一步的，所述注油孔的孔端部安装有一注油嘴。

进一步的，所述注油嘴包括安装端、形成在安装端上的抵持端以及形成在抵持端上的注油端，注油嘴通过安装端安装在注油孔的孔端部内周壁处，并通过抵持端抵靠在注油孔的外端。

进一步的，所述注油孔开设在防磨损板的顶部横向中心位置处，且沿防磨损板的顶部垂直进入防磨损板内，容油腔开设在具有环形凹腔的防磨损板中心位置处，容油腔沿环形凹腔的槽底面垂直进入防磨损板内，并与注油孔相互贯通。

进一步的，所述容油腔的腔底部呈一锥形状结构。

进一步的，所述主体为长方体块状结构。

进一步的，所述主体包括调整垫板，调整垫板置于防磨损板与旁承相对的另一侧面处，防磨损板与调整垫板组装成一体结构。

进一步的，所述防磨损板与所述调整垫板的四角处对应地开设有安装孔，每一安装孔内设有紧固杆，通过紧固杆对应地穿入防磨损板与调整垫板的四角处的安装孔内，以将磨损板与调整垫板组装在一起，呈一体式结构。

进一步的，所述防磨损板与所述调整垫板的其中两对角处对应地开设有穿孔，穿孔内设有定位销，以将防磨损板与调整垫板定位。

进一步的，所述防磨损板与所述调整垫板均采用碳素结构钢制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型用于观光火车的旁承结构通过在防磨损板上设有进油机构 ，以通过进油机构快速便捷地加注黄油，润滑旁承，该旁承结构注油方便，无需顶起车体，且可对旁承长久润滑，降低车体与旁承之间的摩擦系数，保证车体正常运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。