[实用新型]发动机合装动力传递装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机合装动力传递装置，包括准备台车、搭载机、升降摩擦轮和台车固定轨道部，准备台车设置于台车固定轨道部并沿台车固定轨道部移动，准备台车包括台车本体，台车本体上设有准备滚床以及从动摩擦轮，从动摩擦轮转动时驱动准备滚床的滚轮转动，搭载机包括搭载机本体，搭载机本体上设有接收滚床、主动摩擦轮和驱动电机，驱动电机驱动接收滚床的滚轮转动，接收滚床的滚轮驱动主动摩擦轮转动，升降摩擦轮升降时与主动摩擦轮及从动摩擦轮都接触传递转矩或者都脱离。本实用新型可不影响搭载机与准备台车间的对接与分离，无需人工操作完成发动机由准备台车向搭载机的转移。

技术领域

本实用新型涉及一种传送装置，特别是涉及一种发动机合装动力传递装置。

背景技术

汽车厂家的总装车间，在发动机合装工位，采取的合装工艺是前悬发动机单独合装。而满足单独合装的载体，通常是采用“托盘+滚床”的装置组合。对于载体的搭载，通常的做法就是“搭载机+无动力滚床”搭载系统。现有技术中是由1台无动力滚床存储1台托盘总成，即发动机放置在托盘上，由无动力滚床承载，然后人工将托盘总成推至搭载机上与搭载机进行搭载，这对汽车厂家而言，需要更多的人工操作。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种发动机合装动力传递装置，目的是减少人工操作完成发动机由无动力滚床向搭载机的转移。

本实用新型技术方案如下：一种发动机合装动力传递装置，包括准备台车、搭载机、升降摩擦轮和台车固定轨道部，所述准备台车设置于所述台车固定轨道部并沿所述台车固定轨道部移动，所述准备台车包括台车本体，所述台车本体上设有准备滚床以及从动摩擦轮，所述从动摩擦轮转动时驱动所述准备滚床的滚轮转动，所述搭载机包括搭载机本体，所述搭载机本体上设有接收滚床、主动摩擦轮和驱动电机，所述驱动电机驱动所述接收滚床的滚轮转动，所述接收滚床的滚轮驱动所述主动摩擦轮转动，所述升降摩擦轮升降时与所述主动摩擦轮及所述从动摩擦轮都接触传递转矩或者都脱离。

进一步地，为了消除准备台车和搭载机到位后，从动摩擦轮、主动摩擦轮以及升降摩擦轮三者之间存在的间隙，进而影响动力从搭载机向准备台车传递，所述升降摩擦轮包括升降驱动机构和摩擦轮本体，所述升降驱动机构驱动升降台升降，所述摩擦轮本体浮动连接于所述升降台。

进一步地，所述升降台上固定设有直线滑轨，所述摩擦轮本体设置在与所述直线滑轨配合的滑块上。

进一步地，所述直线滑轨的方向与所述摩擦轮本体的轮轴方向垂直。

进一步地，所述摩擦轮本体连接有支撑座，所述支撑座与所述升降台通过铰接轴铰接，所述铰接轴与所述摩擦轮本体的轮轴平行，所述升降台上位于所述支撑座的转动方向两侧设有限位块。

优选的，所述升降摩擦轮设置于所述搭载机本体。

进一步地，所述台车本体的端部设有夹持销，所述搭载机本体设有转动夹爪，所述转动夹爪的一个侧边设有夹持槽，所述转动夹爪转动时所述夹持销进入所述夹持槽。

进一步地，所述夹持销为竖直设置，所述转动夹爪为水平转动。

进一步地，所述从动摩擦轮与所述准备滚床的滚轮之间以及所述接收滚床的滚轮与所述主动摩擦轮之间均为同步带轮传动。

本实用新型所提供的技术方案的优点在于：

采用升降摩擦轮完成动力从搭载机向准备台车的传动，可以自动将发动机由准备台车的准备滚床输送至搭载机的接收滚床，不影响搭载机与准备台车间的对接与分离，减少了人工操作，提高了生产效率；升降台与摩擦轮本体之间通过直线滑轨或者铰接连接，可以吸收准备滚床与接收滚床对接时产生的纵向和横向误差，保证动力传动的稳定。

附图说明

图1为发动机合装动力传递装置的结构示意图。

图2为准备台车结构示意图。