[实用新型]一种制动器壳体大孔加工组合机构

说明书

本实用新型涉及制动器加工技术领域，且公开了一种制动器壳体大孔加工组合机构，包括工作台，工作台的顶部固定设有支架，支架的内表面底部固定设有气缸，气缸的活塞杆底部固定设有电机，电机的输出端末端通过横板固定设有竖板，竖板的两侧均通过连接机构连接设有套管，两个套管的管壁均转动套接有打磨辊，工作台的底部固定设有四个呈四角对称设置的支撑柱，工作台的内部中间位置开设有空腔，工作台的内部开设有三个对称设置的条形通槽，空腔与条形通槽之间设有夹持机构。本实用新型能够对不同规格的制动器壳体内部大孔进行有效稳定的打磨。

技术领域

本实用新型涉及制动器加工技术领域，尤其涉及一种制动器壳体大孔加工组合机构。

背景技术

制动器是具有使运动部件或运动机械减速、停止或保持停止状态等功能的装置，俗称刹车、闸，是汽车和机械设备内部必不可少的一种零部件。

现有的制动器壳体生产时需要对大孔进行钻孔，而大孔制造后需要对孔壁进行打磨，保证制动器安装使用时的质量，由于制动器具有多种规格，其内部孔洞不一，现有装置无法对孔内进行有效稳定的打磨加工。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中由于制动器规格不同，其内部大孔孔径不同，从而无法进行有效的孔壁打磨工作的问题，而提出的一种制动器壳体大孔加工组合机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种制动器壳体大孔加工组合机构，包括工作台，所述工作台的顶部固定设有支架，所述支架的内表面底部固定设有气缸，所述气缸的活塞杆底部固定设有电机，所述电机的输出端末端通过横板固定设有竖板，所述竖板的两侧均通过连接机构连接设有套管，两个所述套管的管壁均转动套接有打磨辊，所述工作台的底部固定设有四个呈四角对称设置的支撑柱，所述工作台的内部中间位置开设有空腔，所述工作台的内部开设有三个对称设置的条形通槽，所述空腔与条形通槽之间设有夹持机构。

优选的，所述夹持机构包括三个对称设置的丝杆，三个所述丝杆的杆壁两端均通过第一轴承分别与三个所述条形通槽内表面两侧转动连接，三个所述丝杆的杆壁相靠近一端位于空腔内并固定设有第一锥齿轮，所述丝杆的杆壁螺纹套接有压板，所述压板和条形通槽的槽壁接触设置，所述空腔的下端通过第二轴承转动套接有竖杆，所述竖杆的顶部固定设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与三个所述第一锥齿轮啮合。

优选的，所述连接机构包括连杆，所述连杆与套管的内表面滑动套接，所述连杆的内部开设有按压腔，所述套管的两侧均开设有多个对称设置的插孔，所述按压腔的两侧均滑动套接有插杆，所述插杆的端部与插孔的孔壁接触设置，两个所述插杆通过弹簧固定连接。

优选的，所述连接机构包括两个对称设置的螺杆，两个所述螺杆分别与竖板的两侧转动套接，所述套管的内表面开设有螺纹，所述螺杆与套管的内部螺纹配合，两个所述螺杆相靠近一端均固定套接有转动板。

优选的，两个所述打磨辊的上端四角处均开设有螺纹孔，所述套管的管壁螺纹套接有螺栓，所述螺栓的下端与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述竖杆的底部固定连接有旋钮。

优选的，多个所述支撑柱的底部均固定连接有带有脚刹的万向轮。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种制动器壳体大孔加工组合机构，具备以下有益效果：

1、该制动器壳体大孔加工组合机构，通过设有的夹持机构、旋钮、条形通槽和空腔，能够对多种规格大小的制动器壳体进行有效稳定的夹持，保证后续壳体大孔加工的稳定性。

2、该制动器壳体大孔加工组合机构，通过设有气缸、电机、横板、竖板、套管和连接机构，能够对制动器壳体内部大孔孔壁进行有效快速的打磨，提高制动器壳体的生产质量。