[实用新型]一种节能型汽车发电机叶片

说明书

本实用新型提供一种节能型汽车发电机叶片，包括轴套、转子轴、连接管和罩盖，轴套和转子轴两者固定套接设置，罩盖设置和连接管固定连接，轴套上套接有第一扇体和第二扇体，第一扇体包括有第二安装框和第二叶片，第二叶片分布在第二安装框内侧，第二安装框的内侧居中位置嵌入设置有第二螺纹筒。通过第一扇体和第二扇体，一组扇体结构在转动的同时从而带动另外一组扇体进行转动，有效的降低能耗，达到节能的效果，同时增强出风量，通过错位设置的第二叶片，有效的达到将气流进行向罩盖内端输送的效果，通过内侧倾斜设置的导流槽，有效的将气流向中间位置进行集中输送，从而确保出风量，通过稳定架达到增强第一安装框稳定性的效果。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，更具体的，涉及一种节能型汽车发电机叶片。

背景技术

汽车中均装备有发电机，用于为车载电子设备提供电力。发电机包括有定子和转子，转子轴与发动机的输出轴通过传动机构连接，将机械能转变为电能。定子和转子均设置在一个发电机罩壳内，为了便于散热，在转子轴上设置有风叶，风叶跟随转子转动，将空气从发电机罩壳的一端吸入，经过定子和转子后从发电机罩壳的另一端即罩盖中的风口送出。

现有技术中，发电机罩盖中排出的空气直接排放在发动机仓内，其动能不能得到利用，浪费了能源。为此，本申请人开发了一种汽车发电机罩盖，这种汽车发电机罩盖作为一个端盖连接在发电机罩壳的一端，罩盖的内端面设置呈圆锥状，罩盖中心设置有连接管，利用圆锥面聚集汽车发电机内的散热空气，将带有热量和动能的空气送入发动机进气口，增加了发动机的燃烧效率，提升了发动机的功率，充分利用了能源。但是，现有技术中的风叶产生的风量比较小，对发动机的燃烧效率的提高作用有限，且对定子和转子的散热作用也有限。

针对上述问题，申请号为201420633740.4的实用新型，提出了一种汽车发电机叶片，该实用新型在轴套上设置多个直径递减的叶片，从而提高了风叶产生的风量，有效增加了发动机的燃烧效率，达到节能效果。

但上述装置中的叶片结构设置多个，且呈直径递减设置，多组叶片虽然增大了出风量，但其中设置的叶片结构在多组运行的情况下，还是增加能耗，节能效果并不明显，因此，需要一种新的节能型汽车发电机叶片。

实用新型内容

本实用新型旨在解决，装置中的叶片结构设置多个，且呈直径递减设置，多组叶片虽然增大了出风量，但其中设置的叶片结构在多组运行的情况下，还是增加能耗，节能效果并不明显，提供一种节能型汽车发电机叶片。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能型汽车发电机叶片，包括轴套、转子轴、连接管和罩盖，所述轴套和转子轴两者固定套接设置，所述罩盖设置和连接管固定连接，所述轴套上套接有第一扇体和第二扇体，所述第一扇体包括有第二安装框和第二叶片，所述第二叶片分布在第二安装框内侧，所述第二安装框的内侧居中位置嵌入设置有第二螺纹筒，所述第二叶片的表面固定开设有导流槽，所述第二扇体包括有第一安装框和第一叶片，所述第一叶片分布在第一安装框的内侧位置，所述第一安装框的外侧固定连接有稳定架，所述第一安装框的内侧居中位置设置有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒的外端套接有套筒。

进一步优选方案：第一扇体和第二扇体同时和转子轴套接，且第一扇体和第二扇体分布在靠近罩盖的内端位置。

进一步优选方案：第二螺纹筒同时和转子轴固定套接。

进一步优选方案：第二叶片设置四组，连接分布在第二螺纹筒的表面四周，且第二叶片在第二螺纹筒的表面呈错位设置。

进一步优选方案：导流槽在每组第二叶片的表面呈弧形开设，且内侧呈向内倾斜设置。

进一步优选方案：稳定架整体呈十字状设置，外端固定在第一安装框的边缘位置。

进一步优选方案：第一螺纹筒和第二螺纹筒同时和转子轴固定套接。