[实用新型]一种半挂车卷钢的运输固定装置

说明书

本实用新型涉及卷钢技术领域，且公开了一种半挂车卷钢的运输固定装置，包括第一承重杆，所述第一承重杆的一端贯穿第二承重杆的内部与第二承重杆相互连接，且所述第一承重杆与第二承重杆设置有两个，所述第二承重杆的内表面与双头滚轮的一端上表面相接触，所述第二承重杆的内腔设置有滑轨槽，所述第一承重杆的侧表面与伸缩式液压缸的侧表面固定连接，通过第二承重杆内腔的滑轨槽，带动着双头滚轮的左右移动，同时双头滚轮向左旋转使得双头滚轮带动着第一承重杆在第二承重杆的内腔的滑动，使得两个第一承重杆与两个第二承重杆分离，最终结构呈井字形放置，使得结构快速地展开，同时使得在放置卷钢时底盘结构稳定不易发生倾倒现象。

技术领域

本实用新型涉及卷钢技术领域，具体为一种半挂车卷钢的运输固定装置。

背景技术

卷钢是钢材热压、冷压成型为卷状，具有体积小、重量大、易滚动的特点，卷钢方便进行各种加工，例如加工成为钢板、钢带等，为了方便储存和运输，现有的卷钢固定结构有钢托、挡板等，在放置卷钢时要提前放好，但是一旦绑扎衬垫不当，卷钢就会发生滚动或传播倾斜，卷钢的巨大重量加上惯性、破坏力非常大，受到碰撞等状况会冲击和损坏车头极易造成人员的伤害，在运输结束时，需要对运输固定结构拆除才能运输其他货物，安装拆卸繁琐，影响运输效率，浪费人工等。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种半挂车卷钢的运输固定装置，具备卷钢运输不易发生滚动和固定结构安装方便的优点，解决了卷钢运输易发生滚动和固定结构安装不方便问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车卷钢的运输固定装置，包括第一承重杆，所述第一承重杆的一端贯穿第二承重杆的内部与第二承重杆相互连接，且所述第一承重杆与第二承重杆设置有两个，所述第二承重杆的内表面与双头滚轮的一端上表面相接触，所述第二承重杆的内腔设置有滑轨槽，所述第一承重杆的侧表面与伸缩式液压缸的侧表面固定连接，所述伸缩式液压缸的顶端与支撑板的下表面固定套接，所述第二承重杆的中部外表面与液压结构的侧表面固定连接，所述液压结构的上端与支撑杆的下端固定连接，所述支撑杆的内腔设置有压缩弹簧，所述支撑杆的上端内部固定套接伸缩杆的外表面，所述第二承重杆的内部与连接杆的外表面固定连接。

优选的，所述双头滚轮的一端贯穿第一承重杆的内表面与第一承重杆下方第二承重杆内腔的滑轨槽活动套接，且所述双头滚轮的数量设置为四个，且所述滑轨槽的数量为八个。

优选的，所述支撑板的上表面设置有橡胶物质，且所述支撑板与第二承重杆的倾斜角呈45°，且所述两个第一承重杆的侧表面设置有两个相同的伸缩式液压缸与支撑板。

优选的，所述压缩弹簧的下端与支撑杆内腔液压结构的外表面相接触，且所述液压结构设置为三段式液压缸结构，且所述伸缩杆的下表面设置有橡胶物质，且所述两个第二承重杆的外表面设置有相同的两个支撑杆与伸缩杆。

优选的，所述连接杆数量为四个，且所述四个连接杆分别镶嵌在两个第二承重杆的内表面。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过第二承重杆内腔的滑轨槽，带动着双头滚轮的左右移动，同时双头滚轮向左旋转使得双头滚轮带动着第一承重杆在第二承重杆的内腔的滑动，使得两个第一承重杆与两个第二承重杆分离，最终结构呈井字形放置，使得结构快速地展开，同时使得在放置卷钢时底盘结构稳定不易发生倾倒现象，在通过伸缩式液压缸的上下运动，带动着支撑板进行向上的运动使得支撑板与第二承重杆的角度呈45°角放置固定卷钢的位置，使得卷钢位置不变方便对卷钢进行固定，有效地使得安装结构简单快速。

2、本实用新型通过液压结构对支撑杆进行升降，在利用压缩弹簧对卷钢进行固定，同时利用压缩弹簧上的橡胶结构增大卷钢与压缩弹簧之间的接触摩擦力，使得压缩弹簧对卷钢的固定更牢固，同时在连接杆上面增加绳索对卷钢进行二次固定，有效地使得卷钢在运输过程中不易发生滚动。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；