[实用新型]一种耐磨损的车桥系统用紧固件

说明书

本实用新型公开了一种耐磨损的车桥系统用紧固件，包括紧固环和设置在紧固环上的卡盖；所述卡盖上设有压紧组件，压紧组件包括镶嵌在卡盖上的第一套筒、竖直螺纹贯穿第一套筒的第一螺杆以及水平转动安装在第一螺杆底端的压紧板，第一螺杆顶端设有第一旋钮，第一螺杆上套设有固定在卡盖顶端面的套环，套环上设有固定第一螺杆的限位组件；所述限位组件包括固定在套环一侧壁上的固定壳、活动装置在固定壳内的推板以及垂直固定在推板靠近套环一端面的限位插杆；所述限位插杆远离推板的一端呈锥形且贯穿套环。该耐磨损的车桥系统用紧固件，结构简单稳固，有利于车桥与悬架的连接固定。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种耐磨损的车桥系统用紧固件。

背景技术

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮、车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。

目前，现有用于车桥与悬架连接的紧固件稳固性较低，易磨损，且不便于安装使用，因此，需要进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨损的车桥系统用紧固件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损的车桥系统用紧固件，包括紧固环和设置在紧固环上的卡盖；

所述卡盖上设有压紧组件，压紧组件包括镶嵌在卡盖上的第一套筒、竖直螺纹贯穿第一套筒的第一螺杆以及水平转动安装在第一螺杆底端的压紧板，第一螺杆顶端设有第一旋钮，第一螺杆上套设有固定在卡盖顶端面的套环，套环上设有固定第一螺杆的限位组件；

所述限位组件包括固定在套环一侧壁上的固定壳、活动装置在固定壳内的推板以及垂直固定在推板靠近套环一端面的限位插杆。

优选的，所述限位插杆远离推板的一端呈锥形且贯穿套环，第一螺杆上等间距开设有若干个与限位插杆适配的限位插孔。

优选的，所述推板远离限位插杆的一端转动连接有第二螺杆，第二螺杆远离推板的一端贯穿固定壳端壁且设有第二旋钮，固定壳端壁上镶嵌有螺纹套设在第二螺杆上的第二套筒。

优选的，位于所述第二螺杆两侧的推板上垂直穿设有导向杆，导向杆的两端固定在固定壳内壁上，位于所述推板远离限位插杆一侧的导向杆上套设有弹簧。

优选的，所述卡盖和紧固环两侧均设有相互抵接的连接条，相对的两块连接条之间通过螺栓连接，位于所述卡盖上的连接条底端还设有插杆。

优选的，所述卡盖底端设有限位凸起，紧固环顶端构造有与限位凸起适配的限位凹槽。

优选的，所述压紧板和紧固环内部底壁上均设有橡胶垫，所述压紧板顶端两侧与紧固环底端面上均设有加固条。

本实用新型的技术效果和优点：该耐磨损的车桥系统用紧固件，车桥和悬架连接部置于紧固环内，利用连接条和插杆的配合将卡盖盖设在紧固环上，通过第一旋钮拧动第一螺杆转动，推动压紧板下调，能够快速将车桥和悬架紧固，且在橡胶垫和加固条的配合下更加稳固；通过第二旋钮转动第二螺杆，能够推动推板驱使限位插杆与第一螺杆上对应的限位插孔插接，实现对第一螺杆的限位固定，防止其松动，提高该结构的牢固性，同时在弹簧的弹力作用下，可防止第二螺杆自转松动。该耐磨损的车桥系统用紧固件，结构简单稳固，有利于车桥与悬架的连接固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的压紧组件结构示意图；

图3为本实用新型的限位组件结构示意图；

图4为本实用新型的连接条结构示意图。