[实用新型]一种多缸发动机

权利要求书

1.一种多缸发动机，包括至少一个气缸组，所述气缸组包括多个气缸(1)，其特征在于，所述多缸发动机还包括：

至少一个排气结构，所述气缸组与所述排气结构一一对应设置，各个所述气缸(1)上均设有排气口(11)，所述排气结构包括排气管(3)和多个排气组件，多个所述排气组件与多个所述排气口(11)一一对应设置，所述排气组件包括排气凸轮(2)和排气门，所述排气凸轮(2)能带动所述排气门运动以使所述排气门打开或封闭所述排气口(11)，所述排气管(3)沿轴向间隔设有多个排气支管(31)，多个所述排气支管(31)与多个所述排气口(11)一一对应地连通，所述排气管(3)上还设有与涡轮入口连通的排气总口(32)，沿所述排气管(3)的轴向，距离所述排气总口(32)越远的所述排气凸轮(2)的最大升程越大；和/或，

至少一个进气结构，所述气缸组与所述进气结构一一对应设置，各个所述气缸(1)上均设有进气口(12)，所述进气结构包括进气管(4)和多个进气组件，多个所述进气组件与多个所述进气口(12)一一对应设置，所述进气组件包括进气门和进气凸轮，所述进气凸轮能带动所述进气门运动以使所述进气门打开或封闭所述进气口(12)，所述进气管(4)沿轴向间隔设有多个进气支管(41)，多个所述进气支管(41)与多个所述进气口(12)一一对应地连通，所述进气管(4)上还设有进气总口(42)，沿所述进气管(4)的轴向，距离所述进气总口(42)越远的所述进气凸轮的最大升程越大。

2.根据权利要求1所述的多缸发动机，其特征在于，多个所述排气凸轮(2)的基圆半径均相等，和/或多个所述进气凸轮的基圆半径均相等。

3.根据权利要求1所述的多缸发动机，其特征在于，所述气缸组设有两个，两个所述气缸组对称分布；

所述排气结构设有两个，两个所述排气结构与两个所述气缸组一一对应设置；和/或，

所述进气结构设有两个，两个所述进气结构与两个所述气缸组一一对应设置。

4.根据权利要求1所述的多缸发动机，其特征在于，所述排气管(3)沿轴向具有第一端和第二端，所述排气总口(32)位于所述排气管(3)的所述第一端，从所述排气管(3)的所述第一端到所述第二端，多个所述排气凸轮(2)的最大升程依次增大。

5.根据权利要求1所述的多缸发动机，其特征在于，所述进气管(4)沿轴向具有第三端和第四端，所述进气总口(42)位于所述进气管(4)的所述第三端，从所述进气管(4)的所述第三端到所述第四端，多个所述进气凸轮的最大升程依次增大。

6.根据权利要求1所述的多缸发动机，其特征在于，所述排气门上设有第一弹簧，所述第一弹簧抵紧于所述气缸(1)，所述第一弹簧能带动所述排气门封闭所述排气口(11)。

7.根据权利要求1所述的多缸发动机，其特征在于，所述进气门上设有第二弹簧，所述第二弹簧抵紧于所述气缸(1)，所述第二弹簧能带动所述进气门封闭所述进气口(12)。

8.根据权利要求1-7任一项所述的多缸发动机，其特征在于，所述多缸发动机还包括第一曲轴，各个所述排气凸轮(2)的凸轮轴均传动连接于所述第一曲轴，和/或各个所述进气凸轮的凸轮轴均传动连接于所述第一曲轴。

9.根据权利要求1-7任一项所述的多缸发动机，其特征在于，所述多缸发动机还包括第二曲轴、第一传动轴和/或第二传动轴，所述第一传动轴与所述第二曲轴传动连接，所述第二传动轴与所述第二曲轴传动连接，多个所述排气凸轮(2)均固定设置于所述第一传动轴，多个所述进气凸轮均固定设置于所述第二传动轴。

10.根据权利要求9所述的多缸发动机，其特征在于，多个所述排气凸轮(2)均一体成型于所述第一传动轴，或多个所述排气凸轮(2)均键连接于所述第一传动轴；

多个所述进气凸轮均一体成型于所述第二传动轴，或多个所述进气凸轮均键连接于所述第二传动轴。