[实用新型]一种道路交通运输工程用防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种道路交通运输工程用防撞装置，包括安装板和防撞板，所述安装板的右侧设置有防撞缓冲机构，所述防撞缓冲机构的右侧固定连接于防撞板的左侧，所述防撞缓冲机构的内侧设置有与防撞板配合使用的辅助缓冲机构，所述安装板左侧的顶部和底部均固定连接有L型卡座。该实用新型通过设置弧形缓冲块、挡板和橡胶块，利用两组弧形缓冲块和橡胶块的弹性回弹，可对防撞板受到的冲击力进行预先缓冲，通过设置防撞缓冲机构，在防撞板受到撞击时，可利用移动杆同时推动两组移动板相向移动，从而同时对四组第一弹簧进行拉伸，利用第一弹簧的弹性回弹，可对防撞板受到的冲击力进行快速二次抵消。

技术领域

本实用新型属于道路交通运输工程技术领域，更具体地说，它涉及一种道路交通运输工程用防撞装置。

背景技术

道路运输是交通运输工程中最为主要的运输方式，车辆在路面上行驶时，会遇到很多的突发情况，后车若是操作不当，极其容易与车辆发生撞击，为了提高车辆的安全性和避免车辆过多的损坏，使用者会在车辆上加装防撞装置。

然而传统防撞装置的防撞缓冲性能差，防撞缓冲方式过于单一，无法对冲击力进行及时抵消，从而使车辆因为受到的冲击力过大而出现较大的损伤，进而会给驾驶人员带来极大的安全隐患，因此，本领域技术人员提供了一种道路交通运输工程用防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路交通运输工程用防撞装置，同时利用多组缓冲方式对防撞板受到的冲击力及时抵消，提高了防撞装置的防撞缓冲效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种道路交通运输工程用防撞装置，包括安装板和防撞板，所述安装板的右侧设置有防撞缓冲机构，所述防撞缓冲机构的右侧固定连接于防撞板的左侧，所述防撞缓冲机构的内侧设置有与防撞板配合使用的辅助缓冲机构，所述安装板左侧的顶部和底部均固定连接有L型卡座，且L型卡座的一侧从前至后均依次设有通孔；

通过上述技术方案，防撞缓冲机构可利用第一弹簧的弹性回弹，对防撞板受到的冲击力进行快速抵消，同时辅助缓冲机构利用缓冲板对防撞板的冲势进行阻挡，从而对防撞板受到的冲击力进行再次抵消。

进一步地，所述防撞缓冲机构包括移动杆，所述移动杆的一端通过活动座与防撞板左侧的四周转动连接，所述移动杆的另一端通过活动座转动连接有移动板且移动板的左侧与安装板的右侧滑动连接，所述安装板右侧的正面和背面均固定连接有固定板，所述固定板相互靠近的一侧从上至下均依次固定连接有第一弹簧且第一弹簧的一端固定连接在移动板上；

通过上述技术方案，移动杆同时推动两组移动板相向移动，从而利用第一弹簧的弹性回弹，可对防撞板受到的冲击力进行快速二次抵消。

进一步地，所述辅助缓冲机构包括导向杆，所述导向杆的一端通过安装座与移动板的顶部和底部活动连接，所述导向杆的另一端通过活动座活动连接有缓冲板，所述缓冲板相互靠近的一侧从前至后均依次固定连接有连接杆，所述连接杆的左侧从上至下均依次固定连接有第二弹簧且第二弹簧的左侧与安装板的右侧固定连接，所述安装板的右侧沿上下方向均设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动设置有与安装座配合使用的滑块；

通过上述技术方案，以移动板的移动作为驱动源，可快速推动两组缓冲板与左移的防撞板接触，并对防撞板的冲势进行阻挡，从而对防撞板受到的冲击力进行抵消。

进一步地，所述防撞板右侧的顶部和底部均设置有弧形缓冲块，所述弧形缓冲块的右侧设置有挡板，所述挡板的右侧固定连接有橡胶块；

通过上述技术方案，利用两组弧形缓冲块和橡胶块的弹性回弹，可对防撞板受到的冲击力进行预先缓冲，进一步提高了装置的整体防撞缓冲性能。