[实用新型]一种电动车减震结构有效
申请号: | 202121661021.X | 申请日: | 2021-07-20 |
公开(公告)号: | CN214985829U | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 王斌 | 申请(专利权)人: | 徐州丰亿电动车配件有限公司 |
主分类号: | B62K5/027 | 分类号: | B62K5/027;F16F15/067 |
代理公司: | 南京聚匠知识产权代理有限公司 32339 | 代理人: | 陈冠先 |
地址: | 221700 江苏省徐州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 减震 结构 | ||
1.一种电动车减震结构,包括安装板(1),其特征在于:所述安装板(1)上设置有防护机构(2),所述防护机构(2)上设有支撑板(11),所述安装板(1)上设置有第一减震机构(3),所述安装板(1)上设置有第二减震机构(4);
所述第一减震机构(3)包括第一齿板(31)、支撑块(32)、连接杆(33)、驱动齿轮(34)、从动齿轮(35)、第二齿板(36)、固定块(37)、滑杆(38)和第一弹簧(39),所述第一齿板(31)的上端固定安装在支撑板(11)的下表面,一组所述支撑块(32)固定安装在安装板(1)的上表面,所述连接杆(33)转动安装在一组支撑块(32)的中间,所述驱动齿轮(34)固定套接在连接杆(33)的表面,所述第一齿板(31)和驱动齿轮(34)啮合连接,一组所述从动齿轮(35)固定套接在连接杆(33)的两端,一组所述固定块(37)固定安装在安装板(1)的上表面,所述滑杆(38)固定安装在一组固定块(37)的中间,所述第二齿板(36)滑动套接在滑杆(38)的表面,所述第二齿板(36)的下端滑动安装在安装板(1)的上表面,所述从动齿轮(35)和第二齿板(36)啮合连接,一组所述第一弹簧(39)的一端分别和一组固定块(37)固定连接,一组所述第一弹簧(39)的另一端分别和第二齿板(36)的两端固定连接。
2.如权利要求1所述的一种电动车减震结构,其特征在于,一组所述从动齿轮(35)以驱动齿轮(34)为中心呈镜像分布,所述第一齿板(31)和第二齿板(36)呈垂直结构。
3.如权利要求1所述的一种电动车减震结构,其特征在于,所述防护机构(2)包括第一防护板(21)和第二防护板(22),所述第一防护板(21)固定安装在支撑板(11)的下表面,所述第二防护板(22)固定安装在安装板(1)的上表面,所述第二防护板(22)上开设有收纳槽(23),所述第一防护板(21)活动配合在收纳槽(23)的内部。
4.如权利要求1所述的一种电动车减震结构,其特征在于,所述安装板(1)位于支撑板(11)的正下方。
5.如权利要求1所述的一种电动车减震结构,其特征在于,所述第二减震机构(4)包括第一支撑柱(41)、第二支撑柱(42)和第二弹簧(43),所述第一支撑柱(41)固定安装在支撑板(11)的下表面,所述第二支撑柱(42)固定安装在安装板(1)的上表面,所述第一支撑柱(41)的下端滑动安装在第二支撑柱(42)的内部,所述第二弹簧(43)的一端和第一支撑柱(41)的下端固定连接,所述第二弹簧(43)的另一端和第二支撑柱(42)的内部底端固定连接。
6.如权利要求5所述的一种电动车减震结构,其特征在于,所述第二支撑柱(42)的内部设计为空心结构,所述第二弹簧(43)位于第二支撑柱(42)的内部。
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