[实用新型]一种可增加连接密封性的助力转向油管

说明书

本实用新型涉及转向油管技术领域，公开了一种可增加连接密封性的助力转向油管，包括第一钢管，所述第一钢管的左端固接有第一连接头，所述第一钢管的右端设置有第二钢管，所述第二钢管的外表面套设有软管，所述软管的右端固接有第二连接头，所述第一钢管的外表面套设有散热箱，所述散热箱的内部设置有散热片，所述第二钢管的外表面开设有一组凹槽，所述软管的左端套设有一组夹块，第二钢管上两个凹槽和橡胶圈相互配合，可以增加第二钢管与软管连接处的密封性，增加汽车行驶的安全性，散热片和散热箱的相互配合，提高了散热效果，夹紧装置的设置可以使第二钢管与软管之间的连接更加的紧固，也可以防止软管从第二钢管上脱落。

技术领域

本实用新型涉及转向油管技术领域，具体是一种可增加连接密封性的助力转向油管。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对于汽车转向性能要求也越来越高，一般汽车助力转向油管分为进油管和回油管两种，目前大多汽车转向管路系统采用高压软管和钢管结构，通过接头进行连接，如果连接处连接得不紧密的话，就会造成转向油的泄漏，转向系统的失灵，若汽车在行驶中，也容易造成交通事故，因此对于转向油管的选择需要非常重视。

但是，现有的转向油管中软管和钢管的连接不是非常的紧固，并且没有采取有效的散热措施。因此，本领域技术人员提供了一种可增加连接密封性的助力转向油管，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可增加连接密封性的助力转向油管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可增加连接密封性的助力转向油管，包括第一钢管，所述第一钢管的左端固接有第一连接头，所述第一钢管的右端设置有第二钢管，所述第二钢管的外表面套设有软管，所述软管的右端固接有第二连接头，所述第一钢管的外表面套设有散热箱，所述散热箱的内部设置有散热片，所述第二钢管的外表面开设有一组凹槽，所述软管的左端套设有一组夹块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽两个为一组，且所述凹槽的内部均设置有橡胶圈，增加第二钢管与软管之间的密封性，防止转向油泄露，增加汽车行驶的安全性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹块由第一限位块和第二限位块上下对接组成，使第二钢管与软管之间的连接更加的紧固。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一限位块的左右两侧均开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部均设置有夹紧装置，所述第二限位块的左右两侧均开设有第二限位槽，且所述第一限位块和所述第二限位块的内部均开设有卡槽，防止第二钢管与软管之间产生空隙而导致转向油泄漏。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧装置包括橡胶块、限位板、移动杆和螺栓，所述橡胶块的一端固接有所述限位板，所述限位板的一端固接有所述移动杆，所述移动杆的内部开设有一组所述螺栓，使第二钢管与软管之间的连接更加紧固。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位板的长度和宽度均大于所述移动杆的长度和宽度，所述螺栓两个为一组，防止在外力的作用下导致移动杆从第一限位槽中被拽出去，增加夹紧装置的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、第二钢管上两个凹槽和橡胶圈相互配合，可以增加第二钢管与软管连接处的密封性，防止转向油泄漏而导致汽车发生交通事故，增加汽车行驶的安全性，散热片和散热箱的相互配合，提高了散热效果。

2、夹紧装置的设置可以使第二钢管与软管之间的连接更加的紧固，进一步防止转向油泄漏，也可以防止软管从第二钢管上脱落，提高了转向系统的安全性。

附图说明

图1为一种可增加连接密封性的助力转向油管的结构示意图；

图2为一种可增加连接密封性的助力转向油管中散热片的平面图；